CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. (ci-après dénommée « CRRC Changchun »), dont l’ancienne appellation était l’Usine de wagons de passagers de Changchun, a été fondée en 1954 et figure parmi les projets clés du premier plan quinquennal de l’État. Restructurée en société par actions en mars 2002, elle dispose actuellement d’un capital social (total des actions) de 5,8 milliards de yuans (actions), dont 93,54 % détenus par CRRC Corporation Limited.
I. Taille de l’entreprise
CRRC Changchun est une base de renom en Chine pour la recherche-développement, la fabrication, la maintenance et l’exportation de véhicules ferroviaires, et constitue le berceau du métro et des rames à grande vitesse chinoises. L’entreprise compte plus de 19 000 employés. Son siège comprend deux sites de fabrication de véhicules complets, ancien et nouveau, couvrant une superficie totale d’environ 4 millions de mètres carrés. Elle possède 28 filiales (dont 18 en participation majoritaire ou totale), parmi lesquelles 8 filiales à l’étranger (dont 5 en participation majoritaire ou totale).
Ces dernières années, grâce au développement rapide du secteur ferroviaire en Chine, l’entreprise a réalisé des mises à niveau technologiques et le renouvellement de ses gammes de produits. Ses performances commerciales ont franchi de nouveaux paliers chaque année, et l’image de marque CRRC Changchun ainsi que son influence sociale n’ont cessé de croître. Le chiffre d’affaires annuel de l’entreprise dépasse systématiquement 30 milliards de yuans. En 2015, le secrétaire général Xi Jinping et le Premier ministre Li Keqiang ont respectivement visité l’entreprise et prononcé des discours importants, exprimant leurs attentes élevées pour notre entreprise et pour le secteur chinois des équipements ferroviaires, nous encourageant à faire de notre industrie la « carte de visite dorée » de la fabrication haut de gamme chinoise.
II. Secteurs d’activité
CRRC Changchun exerce principalement trois activités majeures : la recherche-développement et les essais, la fabrication de nouveaux véhicules ferroviaires, ainsi que la maintenance et les services d’exploitation. Elle développe actuellement des services couvrant l’ensemble du cycle de vie des équipements de transport ferroviaire de voyageurs.
L’activité de recherche-développement et d’essais s’appuie principalement sur le Centre national d’ingénierie et le Laboratoire national d’ingénierie pour fournir aux fournisseurs, clients, partenaires commerciaux et collaborateurs divers services d’essais, d’analyses et de tests.
L’activité de fabrication de nouveaux véhicules ferroviaires comprend trois gammes principales : les rames à grande vitesse, les véhicules de métro et les wagons de voyageurs classiques. L’entreprise dispose actuellement d’une capacité de production annuelle de 180 à 200 rames à grande vitesse, 4 000 véhicules de métro et 600 wagons de voyageurs classiques.
L’activité de maintenance et de services d’exploitation dispose d’une capacité annuelle de révision de 300 rames à grande vitesse et de 1 000 wagons de voyageurs classiques, et étend activement ses services de maintenance et d’exploitation aux véhicules de métro.
III. Recherche-développement et fabrication
En tant qu’entreprise leader en Chine dans la recherche-développement, la fabrication et les services d’équipements ferroviaires, CRRC Changchun poursuit ses recherches technologiques dans les domaines de la mécanique, de l’électrique, du contrôle et de l’ingénierie spécialisée, autour des deux grandes orientations technologiques que sont le ferroviaire sur rail et le maglev. L’entreprise dispose d’une plateforme d’innovation technologique « intégrant six pôles » : le Centre national de recherche en ingénierie des systèmes intégrés de véhicules ferroviaires, le Laboratoire national d’ingénierie des systèmes intégrés de trains à grande vitesse, le Centre technologique national d’entreprise, la Station de travail post-doctorale, la Station de travail des académiciens et l’Atelier national des maîtres artisans. L’entreprise a été classée parmi les premiers « Entreprises nationales innovantes », « Entreprises nationales de haute technologie », « Base nationale de promotion du commerce par la science et la technologie » et « Entreprises nationales modèles d’innovation technologique », et ses produits ont reçu le titre de « Produits nationaux de renom et de qualité ».
L’entreprise compte plus de 3 000 ingénieurs et techniciens, dont 218 ingénieurs seniors de rang professoral, 47 docteurs et 1 254 masters. Dans le domaine des rames à grande vitesse, elle a établi des plateformes de produits couvrant différentes classes de vitesse — 160 km/h, 250 km/h et 350 km/h — et différentes conditions d’adaptation environnementale, développant successivement les rames CRH5A, CRH380BL, CRH380CL, CRH380BG (rame adaptée au froid extrême), CRH3A (rame interurbaine), la rame standard chinoise « Fuxing », la rame intelligente de la ligne ferroviaire à grande vitesse Pékin-Zhangjiakou, ainsi qu’une rame à grande vitesse de 400 km/h conçue pour l’interconnexion transfrontalière. Parmi celles-ci, la rame « Fuxing », dotée d’une propriété intellectuelle entièrement indépendante, a considérablement renforcé l’image de marque du train à grande vitesse chinois ; la rame intelligente de la ligne Pékin-Zhangjiakou illustre pleinement l’avancement et la maturité de la technologie ferroviaire à grande vitesse chinoise, orientant le développement du train à grande vitesse dans le monde. L’entreprise est actuellement le seul constructeur principal du groupe CRRC capable de produire des rames à grande vitesse adaptées au froid extrême à 350 km/h.
Dans le domaine des véhicules de métro, elle a établi des plateformes couvrant les véhicules de type A/B/C, les véhicules à moteur linéaire, les rames à plancher bas, les monorails à poutre, les véhicules maglev et les véhicules suburbains, réalisant une couverture complète des produits de transport urbain. Elle a successivement développé plus de 60 types de véhicules de métro et maglev, notamment la première rame de métro en acier inoxydable de Chine, la rame de tramway léger en aluminium, le monorail, le métro résistant au froid extrême, le métro sans conducteur, le tramway à plancher bas, le métro de nouvelle génération et le maglev à grande vitesse.
Dans le domaine des wagons de voyageurs classiques, elle a développé plus de 200 modèles, dont les séries 25B, 25G, 25K et 25T, constituant une gamme complète de wagons de type 25.
IV. Gestion d’entreprise
L’entreprise adhère à la ligne directrice de gestion par la loi et de consolidation des fondamentaux. Grâce à l’introduction de normes internationales, à l’optimisation de son système de gouvernance et à l’amélioration continue de la chaîne de valeur globale, elle a renforcé la qualité intrinsèque de son développement. Son système de gestion est aligné sur les normes internationales ; elle a été la première du secteur en Chine à obtenir les certifications ISO 22163 (système de management du secteur ferroviaire international), ISO 9001 (système de management de la qualité), ISO 14001 (système de management environnemental), OHSMS (système de management de la santé et de la sécurité au travail), DIN 6700 (système de qualité) et le système d’intégration de l’informatisation et de l’industrialisation. Elle a également mis en place des plateformes logicielles de gestion opérationnelle couvrant toute la chaîne de valeur, telles que SAP, PDM, MES, SRM et QMS. Dans l’optimisation de son système de gouvernance, elle place les activités, les processus et la construction de systèmes au cœur de ses travaux fondamentaux, procède à la réingénierie de ses structures organisationnelles et de ses processus de gestion, et réalise une intégration complète de ses activités. Elle a établi une structure organisationnelle matricielle fondée sur une organisation fonctionnelle linéaire, avec une gestion par projets pour les opérations spécifiques. Le management lean est utilisé comme moyen efficace d’améliorer le niveau des travaux de base, en favorisant la fusion des éléments de gestion pour maximiser l’efficacité de l’allocation des ressources.
V. Réalisations à l’international
L’entreprise est le premier acteur du secteur en Chine à avoir exporté et celui ayant exporté le plus grand volume. Ses produits ont été exportés vers plus de 20 pays et régions, notamment les États-Unis, l’Australie, le Brésil, la Thaïlande, l’Arabie saoudite, Singapour, la Nouvelle-Zélande, l’Argentine, l’Éthiopie et Hong Kong (Chine), avec un volume cumulé de plus de 9 000 véhicules exportés et un montant contractuel dépassant 12 milliards de dollars américains. Pour le métro de Boston, aux États-Unis, l’entreprise a fourni une solution chinoise adaptée aux conditions d’exploitation d’une ligne centenaire et aux exigences américaines dépassant les normes conventionnelles, exportant ainsi le « savoir-faire chinois ». Ce projet a été sélectionné par le Département de la communication du Comité central et la Commission de surveillance et d’administration des actifs publics comme « cas exemplaire de construction d’image internationale d’une entreprise publique ».
