Le projet du Bureau national des chemins de fer de Chine intitulé « Recherche et application de la technologie d'ingénierie d'alimentation en phase homogène continue sur la ligne Bazhun du chemin de fer de Xinshuo » a passé avec succès l'évaluation de clôture, marquant la mise en œuvre réussie du premier projet de démonstration mondial de ligne ferroviaire lourde avec alimentation en phase homogène continue, supprimant les sections de séparation de phase sur l'ensemble des 128 kilomètres de la ligne. Le projet, mené par la société Guoneng Xinshuo Railway et l'Université Jiaotong du Sud-Ouest, en collaboration avec plusieurs unités, a permis une percée historique dans le domaine de l'alimentation de traction pour le fret lourd.
Dans les chemins de fer électrifiés traditionnels, il existe entre les zones d'alimentation de phases différentes une zone neutre de « section de séparation de phase » de 30 à 40 mètres. Lors du passage de cette section, le train doit couper l'alimentation et avancer sur son erre, ce qui entraîne non seulement une perte de vitesse et des problèmes de qualité de l'énergie, mais peut aussi provoquer des incidents d'arrêt en pleine voie sur les fortes rampes, limitant gravement l'efficacité du transport et la sécurité de l'exploitation. L'équipe du projet, en s'appuyant sur la ligne Bazhun du chemin de fer de Xinshuo, a construit un projet de démonstration d'alimentation en phase homogène continue. Pour la première fois, la suppression totale des sections de séparation de phase sur une ligne de fret lourd a été réalisée, résolvant fondamentalement ce problème mondial de l'alimentation de traction ; le système intelligent de mesure et de contrôle par segmentation, développé de manière indépendante et doté de droits de propriété intellectuelle complets, a permis la mesure et le contrôle intelligents des sections d'alimentation sur toute la ligne ; il a efficacement amélioré les problèmes de qualité de l'énergie tels que la composante inverse apportée par les sous-stations de traction traditionnelles, augmenté le taux d'utilisation de la capacité des transformateurs et amélioré la capacité de transport de la ligne. Après la mise en œuvre du projet, il a permis de guider technologiquement le système d'alimentation de traction avec mesure et contrôle segmentés et alimentation continue bilatérale sur toute la ligne, exploitant pleinement la capacité d'alimentation du système de traction. Selon les mesures réelles, cela permet d'économiser plus de 22 millions de yuans de frais d'électricité par an à périmètre comparable, et de réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 21 000 tonnes.
La validation réussie du projet marque la mise en œuvre de la série de technologies d'alimentation en phase homogène continue, constituant un cas typique d'installation, de rénovation et d'application empirique d'ingénierie adaptée aux lignes de fret lourd. Elle offre une solution complète pour construire une nouvelle génération de systèmes d'alimentation pour le fret lourd, caractérisée par une « alimentation ininterrompue, une maintenance intelligente et un fonctionnement bas carbone », plaçant la technologie, les normes et les équipements chinois d'alimentation en phase homogène au niveau de pointe mondial.