Récemment, CSSC-MES Diesel Co., Ltd. (CMD), filiale de China Shipbuilding Power Engineering Institute Co., Ltd. (CSPI), a livré avec succès le premier moteur lent bicarburant au méthanol de type 9X92DF-M-1.0-LPSCR au monde, marquant une nouvelle étape dans les capacités de R&D et de fabrication indépendantes de la Chine dans le domaine de la propulsion maritime verte, et insufflant une puissante « dynamique chinoise » à la transition verte et bas carbone de l'industrie du transport maritime.
Ce moteur principal sera installé sur un porte-conteneurs de 14 000 EVP construit par COSCO Shipping Heavy Industry (Yangzhou) Co., Ltd. pour COSCO Shipping Lines Co., Ltd. La mise au point réussie de ce modèle 9X92DF-M-1.0-LPSCR représente une nouvelle percée majeure pour CMD dans le domaine des moteurs bicarburant au méthanol, après les modèles 10X92DF-M-1.0 et 7X82DF-M-1.0. Ce modèle élargit encore la gamme de produits de propulsion au méthanol de CSPI, répond à la demande du marché en matière de propulsion verte pour différents types de navires, et démontre la ferme détermination de CSPI à promouvoir le développement de technologies de propulsion marine haut de gamme, intelligentes et vertes.
Le modèle 9X92DF-M-1.0-LPSCR a bénéficié de nombreuses améliorations innovantes. Son système de tuyauterie d'alimentation en méthanol est passé d'une solution de tube à chaîne à une solution de rampe commune, rendant le système au méthanol plus stable et efficace. Grâce à l'itération de la conception et à l'innovation des procédés, la fiabilité du moteur a été renforcée à la source. En réponse aux caractéristiques corrosives du méthanol, les matériaux d'étanchéité des points de connexion critiques ont été spécifiquement optimisés, améliorant ainsi significativement la fiabilité et la stabilité du système.
Les résultats des essais au banc montrent que le moteur principal fonctionne de manière stable, que plusieurs indicateurs clés atteignent ou dépassent les prévisions de conception, que les performances globales sont excellentes, que le taux de substitution du méthanol dépasse 95 % et que les émissions de dioxyde de carbone sont réduites de plus de 7,5 % par rapport aux moteurs diesel traditionnels. Grâce à l'optimisation synergique du système d'injection intelligent à rampe commune et du dispositif de traitement des gaz d'échappement SCR basse pression, les émissions d'oxydes d'azote (NOx) sont encore réduites, atteignant les normes les plus strictes de l'Organisation maritime internationale (OMI), ce qui démontre pleinement le niveau d'excellence international de la Chine dans le domaine de la propulsion maritime verte.
La livraison réussie de ce premier moteur est le fruit d'une coopération fructueuse entre CSPI et COSCO Shipping Heavy Industry (Yangzhou), mettant en œuvre de manière approfondie le déploiement stratégique de coopération entre China State Shipbuilding Corporation (CSSC) et COSCO Shipping Group. De la R&D et de la conception des plans à la fabrication et à la livraison en atelier, puis à l'intégration complète des systèmes du navire, cette collaboration a permis de franchir les étapes clés de l'application des grands navires nationaux propulsés au méthanol, jetant ainsi des bases solides pour le développement futur de l'industrialisation conjointe des navires verts.
CMD a déclaré qu'à l'avenir, l'entreprise continuerait à se concentrer sur la propulsion verte et bas carbone, en promouvant notamment l'élargissement de la gamme et l'optimisation des performances des moteurs utilisant des carburants alternatifs comme le méthanol, en menant des recherches indépendantes sur les composants clés et en renforçant la sécurité de la chaîne d'approvisionnement. Parallèlement, elle approfondira la synergie stratégique avec les fournisseurs de composants, les armateurs et les chantiers navals, afin de fluidifier l'ensemble de la chaîne, de la conception et de la fabrication à l'application sur les navires, s'efforçant de devenir un leader dans la production de systèmes de propulsion maritimes verts et d'aider l'industrie du transport maritime à atteindre ses objectifs de « double carbone ».