Dans les montagnes Qinba de la province du Sichuan, en Chine, le carrefour de Zhoujiahe, un ouvrage clé du projet d'élargissement de la section Hanyuan-Guangyuan-Mianyang de l'autoroute G5 Pékin-Kunming construit par China Railway No.5 Engineering Group, est en cours de réalisation. Ce carrefour comprend 14 bretelles et 23 ponts, avec une longueur totale de 15 kilomètres pour la voie principale et les bretelles. Il comporte 117 piles creuses à parois minces, la plus haute atteignant 93 mètres, et le rayon de courbure de certaines bretelles n'est que de 52 mètres, traversant quatre fois par-dessus et par-dessous l'autoroute existante dans l'étroitesse des montagnes.
Face au défi du coulage en place de poutres courbes sur des bretelles au rayon extrêmement réduit de 52 mètres, l'équipe du projet a eu recours au calcul par éléments finis pour densifier les colonnes à l'extérieur de la courbe et installer des piles de traction à haubans à l'intérieur, tout en ancrant l'étaiement aux piles déjà coulées à l'aide de barres d'acier traversantes, formant ainsi un système d'étaiement combiné « consoles + colonnes en tube d'acier ». L'équipe technique a également développé une « machine de lancement de poutres auto-adaptative multifonctionnelle auto-équilibrée », dont chaque béquille peut ajuster activement son angle en fonction du rayon de courbure, réduisant le temps de franchissement d'une travée à 1 à 2 heures et augmentant l'efficacité de plus de 50 %.
Pour faire face aux risques liés à la construction de piles atteignant 93 mètres de haut, le projet a généralisé l'utilisation d'un système de coffrage grimpant hydraulique auto-grimpant entièrement fermé. Après le coulage de chaque levée de 4,5 mètres, le système de coffrage grimpe automatiquement, le personnel restant à l'intérieur de garde-corps fermés. La technique de « coulage simultané » des liernes intermédiaires et des fûts de piles a été mise en œuvre, permettant de réduire le délai d'exécution de plus de 30 %.
Le projet a mis en place une maquette numérique complète intégrant le BIM et le SIG. Des drones équipés de LiDAR génèrent des nuages de points colorés, cartographiant en temps réel les coordonnées de chaque pile et la position de chaque poutre. Lorsque trois machines de lancement de poutres opèrent simultanément, la plateforme collaborative BIM peut produire la séquence de travail optimale en quelques minutes. Chaque machine est également équipée de multiples capteurs (inclinaison, course, poids, vitesse du vent) qui collectent des données de fonctionnement 24 heures sur 24, permettant une surveillance à distance en temps réel. Dans la zone où les poutres mixtes acier-béton franchissent l'autoroute existante, l'équipe s'est inspirée du concept de soutènement primaire en tunnel pour déployer une ossature métallique recouverte de laine ignifugée, formant ainsi une enceinte de travail fermée. Le projet a permis de déposer 30 demandes de brevets et d'obtenir 9 méthodes de construction au niveau provincial ainsi qu'un prix national QC.