Le système de contrôle des navires et le logiciel de répartition des cargaisons ont été dotés d'un « cerveau chinois », et un seul câble permet de déployer et de récupérer en toute sécurité des équipements de prélèvement à 10 000 mètres de profondeur. L'Institut de recherche sur le génie du transport par voie d'eau de Tianjin du Ministère chinois des Transports (TIWTE) et l'Université maritime de Dalian ont obtenu de nombreux résultats de recherche sur le transport par voie d'eau au bord de la mer de Bohai, démontrant leur rôle clé dans la recherche sur les technologies communes et les technologies essentielles pour la construction de grands projets d'ingénierie du transport par voie d'eau.
Sur l'écran géant du laboratoire de sécurité de la navigation et de soutien maritime du TIWTE, le vent, les vagues, les courants et les marées de la baie de Bohai sont présentés avec précision en temps réel. Kong Xianwei, ingénieur senior au TIWTE, a expliqué que la plateforme de contrôle intelligent pour la navigation sécuritaire des très grands navires, développée par son équipe, permet une perception de haute précision des éléments « vent-vagues-courant-marée » et une communication stable à longue distance « mer-terre ». Elle peut prévoir avec précision les éléments de l'environnement de navigation et planifier intelligemment la route optimale pour que les navires entrent au port en profitant de la marée, permettant ainsi aux navires de 400 000 tonnes de charge complète d'accéder aux ports de la baie de Bohai. À proximité, un dispositif d'essai intelligent de navigation tous éléments permet de reproduire fidèlement des scénarios complexes comme la navigation de nuit ou par temps de brume. Les équipements intelligents complets pour la navigation de nuit développés grâce à ce dispositif ont déjà été déployés dans des ports comme ceux du Hebei et de Tianjin.
En juin 2025, le premier centre de contrôle et d'exploitation numérique intelligent à terre pour navires intelligents, entièrement fonctionnel, a été construit et mis en service en Chine. Yin Yong, professeur à l'Institut de navigation de l'Université maritime de Dalian, a indiqué qu'en mode de contrôle depuis la terre, le centre peut commander directement la propulsion et le gouvernail du navire. Yin Yong a dirigé son équipe pour développer un logiciel de répartition des cargaisons entièrement autonome et contrôlable, déjà adapté à cinq grands types de navires, dont les vraquiers, les navires-citernes, les porte-conteneurs et les transporteurs de véhicules. Installé sur plus de 500 navires réels, il a permis de briser un monopole étranger.
Li Wenhua, professeur à la Faculté d'ingénierie marine de l'Université maritime de Dalian, et son équipe ont mis au point un système de treuil géologique toutes profondeurs, utilisant un matériau léger et à haute résistance en aramide de fabrication nationale pour remplacer les câbles d'acier. Ce système a permis de prélever avec succès des échantillons à 7 762 mètres de profondeur en mer de Chine méridionale. L'équipe a également développé le seul système de treuil à câble opto-électrique toutes profondeurs au monde, dont le câble de 13 000 mètres peut transmettre à la fois de l'électricité haute tension et des signaux de fibre optique. En octobre 2024, ce système a effectué des opérations de remorquage en eau profonde en mer de Chine méridionale à bord du navire « Hai Yang Di Zhi Er Hao », avec une longueur de câble déployée maximale atteignant 11 228,7 mètres.
Le TIWTE possède le plus grand canal à houle à grande échelle au monde, capable de générer des vagues atteignant 3,5 mètres de haut et un débit d'eau de 15 mètres cubes par seconde, permettant des essais sur modèles à l'échelle 1:1. Chen Hanbao, scientifique en chef, a déclaré que cette installation permet de mener avec précision des recherches fondamentales sur la prévention des catastrophes et la réduction des risques en génie côtier, les mécanismes de mouvement des sédiments sous l'action des vagues, et la réponse dynamique des grands corps flottants.