Récemment, l'Institut des matériaux aéronautiques de Beijing de l'AECC (ci-après dénommé « Institut des matériaux aéronautiques ») a révélé que le superalliage monocristallin développé par l'équipe dirigée par son ingénieur en chef dédié, Li Jiarong, a atteint un niveau avancé international. Parmi eux, le superalliage monocristallin de deuxième génération DD6 utilisé pour les aubes de turbine monocristallines présente des performances supérieures ou équivalentes aux produits de la même génération largement utilisés en Europe et aux États-Unis, avec un coût d'utilisation inférieur. Actuellement, le DD6 est devenu le matériau pour aubes de turbine monocristallines le plus utilisé en Chine.

Les aubes de turbine monocristallines sont des composants clés des moteurs d'avion, fonctionnant dans des environnements extrêmes de très haute température, haute pression, haute vitesse de rotation et de balayage par des gaz corrosifs. Yue Xiaotai, chercheur à l'Institut des matériaux aéronautiques, a expliqué que les aubes de turbine monocristallines sont fabriquées en superalliage monocristallin à base de nickel, formant une structure cristalline unique par moulage de précision. Comparées aux alliages polycristallins traditionnels, leur résistance structurelle et leur tolérance aux hautes températures sont nettement améliorées. Depuis les années 1980, l'institut a été le premier à développer un superalliage monocristallin avec des droits de propriété intellectuelle indépendants et la première aube de turbine monocristalline de Chine.

Actuellement, les pays capables de maîtriser de manière indépendante l'ensemble de la chaîne technologique des aubes de turbine monocristallines, de la recherche et développement des matériaux au moulage de précision et à l'application en ingénierie, comprennent les États-Unis, le Royaume-Uni, la Russie, la France et la Chine. Wang Wenqiang, secrétaire adjoint du comité du Parti de l'Institut des matériaux aéronautiques, a déclaré qu'après 70 ans de développement, l'institut possède désormais près de 80 spécialités de matériaux dans 16 domaines et continuera à fournir un soutien matériel pour le développement indépendant des moteurs d'avion.