Récemment, le pontier à énergie nouvelle le plus puissant de Chine, le « Tuqiang », a achevé avec succès une manœuvre de demi-tour de 180 degrés sur le lot X de la ligne ferroviaire à grande vitesse Tong-Su-Jia-Yong. Ce « géant » de 1 100 tonnes, développé indépendamment par China Railway Science and Industry (filiale de China Railway Industrial), grâce à de multiples innovations clés telles qu’un système de gestion de sécurité intelligent, la technologie de jumeau numérique et un système de propulsion à énergie nouvelle, a non seulement battu le record national du plus grand tonnage de poutres posées par un pontier ferroviaire à énergie nouvelle, mais marque également une étape cruciale dans l’orientation intelligente et écologique des équipements de construction ferroviaire à grande vitesse en Chine.

Un défi de taille pour la pose de poutres-caissons de mille tonnes sur les lignes à grande vitesse

La ligne ferroviaire à grande vitesse Tong-Su-Jia-Yong est une composante majeure du réseau ferroviaire à grande vitesse « huit verticales et huit horizontales » de la Chine. Le lot X, long de 47,19 kilomètres, nécessite la pose de 1 024 poutres-caissons à appuis simples, dont 723 poutres de 40 mètres. La poutre la plus lourde pèse 1 070 tonnes, avec une longueur de 40,6 mètres, une largeur de 13,5 mètres et une hauteur de 3,26 mètres.

Les pontiers ferroviaires traditionnels utilisent généralement des groupes électrogènes diesel comme source d’énergie. Comme les opérations de pose ne sont pas continues, les groupes électrogènes tournent souvent au ralenti en attente, ce qui entraîne un important gaspillage de carburant. Face aux défis de construction sur de longues distances, à forte charge et dans des conditions complexes, développer un nouveau type de pontier capable de soulever des poutres de mille tonnes tout en étant écologique et sobre est devenu un problème technique urgent à résoudre pour l’industrie.

Quatre technologies clés pour forger un « équipement national de poids »

Capacité de levage de 1 100 tonnes : un nouveau record national

Le « Tuqiang » est le pontier à énergie nouvelle le plus puissant de Chine, avec une capacité de levage maximale de 1 100 tonnes. Le 8 décembre 2025, il a réussi la pose précise de la première poutre-caisson à appui simple de 725 tonnes ; le 25 décembre 2025, il a achevé la pose d’une poutre-caisson de 1 100 tonnes. Il s’agit de la première utilisation en Chine d’un pontier de 1 100 tonnes pour poser des poutres-caissons à appui simple sur une ligne à grande vitesse, et également de la première utilisation d’un pontier électrique en Chine.

Système de propulsion à énergie nouvelle : réduction de plus de 6 000 tonnes de carbone sur l’ensemble du chantier

Le « Tuqiang » innove avec un système d’énergie verte de nouvelle génération « prolongateur d’autonomie + batterie de puissance », équipé d’un système de gestion d’énergie adaptatif aux conditions de travail. Par rapport aux pontiers traditionnels à carburant, cet équipement fonctionne avec une faible consommation d’énergie et un faible bruit tout au long du processus. Selon les estimations, rien que pour la pose des 1 024 poutres-caissons du lot X de la ligne Tong-Su-Jia-Yong, les émissions de carbone seront réduites de plus de 6 000 tonnes.

Jumeau numérique + contrôle intelligent : du contrôle manuel au contrôle intelligent

Le « Tuqiang » est équipé d’un système de gestion de sécurité intelligent, d’un système d’aide à la décision et d’un système de jumeau numérique. Grâce à un système de planification intelligent, il réalise une gestion intégrée « transport-pose-maintenance ». Le véhicule de transport de poutres à énergie nouvelle de 1 100 tonnes qui l’accompagne intègre une navigation sans carte haute précision et des technologies d’aide à la conduite, permettant des opérations sans pilote en hauteur et une maintenance à distance. Lors des opérations de pose, l’équipe du projet a activement appliqué la technologie de surveillance par positionnement Beidou, collectant des données en temps réel via 8 capteurs intelligents, et contrôlant la précision de pose à moins de 2 millimètres.

Adaptabilité aux conditions complexes : conversion rapide entre poutres simples et doubles

Face à des conditions complexes telles que les entrées de tunnel, les petites courbes et les fortes pentes, le « Tuqiang » peut rapidement passer de la pose de poutres simples à doubles, avec une forte adaptabilité de l’ensemble de la machine. La conception de la jambe de force centrale télescopique à trois niveaux lui permet de faire face à divers scénarios de construction complexes.

De la ligne Tong-Su-Jia-Yong au réseau ferroviaire à grande vitesse chinois

Au service de la construction du réseau principal ferroviaire à grande vitesse chinois

Une fois achevée, la ligne Tong-Su-Jia-Yong reliera plusieurs lignes ferroviaires à grande vitesse clés, contribuant à la formation du « cercle de transport d’une heure » Shanghai-Ningbo. Le « Tuqiang » a achevé sa manœuvre de demi-tour de 180 degrés en juin 2026, et a déjà posé 356 poutres-caissons à ce jour. Cette solution technique complète sera promue et appliquée dans davantage de projets ferroviaires à grande vitesse.

Pilotant la transition écologique des équipements d’infrastructure

La solution hybride essence-électricité « prolongateur d’autonomie + batterie de puissance » offre une voie viable pour l’électrification des grands engins de chantier. Les données pratiques de réduction de plus de 6 000 tonnes de carbone sur l’ensemble du chantier fournissent un modèle technique quantifiable et reproductible pour la réalisation des objectifs « double carbone » dans le secteur des infrastructures.

Favorisant la modernisation intelligente des équipements d’ingénierie

Du positionnement haute précision Beidou à la maintenance à distance par jumeau numérique, le « Tuqiang » a construit une boucle opérationnelle intelligente complète. Ce système technique peut être étendu à divers grands équipements de construction tels que les pontiers, les véhicules de transport de poutres et les portiques de levage, faisant passer les équipements d’infrastructure chinois du contrôle manuel au contrôle intelligent.