Le 16 juillet, la cérémonie de mise à l’eau du premier cargo chinois de 2 000 tonnes à propulsion hydrogène, le « Yuntao-1 », s’est tenue à Zhaoqing, dans la province du Guangdong. Ce navire, développé conjointement par Guangdong Yuntao Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. et China State Shipbuilding Corporation, marque une avancée majeure dans l’autonomie de la chaîne industrielle chinoise pour les grands cargos fluviaux à hydrogène.
En tant que plus grand cargo à propulsion hydrogène de Chine à ce jour, ce navire est équipé d’un système de pile à combustible marine entièrement fabriqué en Chine. Il combine zéro émission de carbone, longue autonomie, faible coût et sécurité globale, offrant une « solution Yuntao » reproductible et scalable pour la transition écologique du transport fluvial national.
Selon les informations, le « Yuntao-1 » mesure 70 mètres de long et 14 mètres de large, avec une autonomie de 760 kilomètres. Il peut transporter environ 140 conteneurs ou des marchandises en vrac comme du minerai, du charbon et des céréales, adapté aux scénarios de fret fluvial lourd. Le navire utilise un système de propulsion intégré à hydrogène développé indépendamment par Yuntao Hydrogen Energy, équipé de trois générateurs marins à pile à combustible de 260 kW chacun, associés à une extension de batterie au lithium. Il intègre également un système intelligent de gestion de l’énergie et plusieurs systèmes de sécurité contre l’hydrogène, garantissant zéro carbone, zéro bruit et zéro émission de polluants, tout en offrant une capacité de charge élevée et une faible consommation d’hydrogène. La coque a été optimisée pour réduire la traînée et est dotée d’un système d’alerte de navigation intelligent, équilibrant charge, autonomie et sécurité, et adaptée aux voies fluviales complexes comme les bas-fonds, les rapides et les zones de contrôle écologique. Dans des conditions de tonnage équivalentes sur la même route, son autonomie de 760 km consomme 1 kg d’hydrogène par kilomètre, réduisant les coûts d’exploitation en carburant de 25 à 30 % par rapport aux navires diesel traditionnels, offrant ainsi une solution intégrée économique, sûre et confortable pour la transition écologique des entreprises de transport fluvial.
Yang Qiang, président de Yuntao Hydrogen Energy, a déclaré que le « Yuntao-1 » concrétise une solution commerciale mature à hydrogène, surmontant plusieurs technologies clés du transport maritime, avec des avantages en matière de réduction du carbone et de coûts. Yuntao Hydrogen Energy a pris la tête de la création d’une alliance d’innovation pour les navires à hydrogène, rassemblant les forces de la chaîne industrielle. L’entreprise prévoit de mettre en service une centaine de navires à hydrogène standardisés dans le fleuve Perle d’ici quatre ans, de perfectionner les infrastructures de ravitaillement en hydrogène sur l’eau, et de soutenir continuellement le développement « double carbone » des transports grâce à la technologie et à l’écosystème industriel.
Le même jour, l’Alliance d’innovation de l’industrie chinoise des navires à hydrogène, dirigée par Yuntao Hydrogen Energy, a été officiellement créée. L’alliance a initialement accueilli près de 40 entreprises, couvrant l’ensemble de la chaîne industrielle, y compris la conception navale, la fabrication d’équipements, la recherche de matériaux et les services d’exploitation, réalisant une intégration complète de la chaîne d’approvisionnement principale des navires à hydrogène. Lors de l’événement, Yuntao Hydrogen Energy a également lancé une gamme complète de produits à hydrogène pour les secteurs maritime, terrestre et aérien, devenant ainsi la première entreprise du secteur à réaliser une « boucle fermée complète de production, stockage, transport et utilisation, ainsi qu’un déploiement tous scénarios terrestres, maritimes et aériens », accélérant l’application à grande échelle de l’hydrogène dans tous les scénarios.