Le matin du 8 septembre, le premier transporteur de gaz liquéfié de très grande capacité de 88 000 m³ (88K VLGC) construit en Chine, le « Changpingyuan », a officiellement achevé sa construction et a été baptisé, marquant une nouvelle percée de la Chine dans le domaine de la conception et de la construction autonomes de transporteurs de gaz liquéfié de très grande capacité.
Le navire mesure environ 230 mètres de longueur hors tout. Lors de sa construction, un procédé avancé de soudage à basse température développé localement en Chine a été appliqué, et les étapes clés de la fabrication ont atteint une maîtrise technologique autonome. Équipé d'un moteur principal bi-carburant GPL et d'un générateur à arbre, il permet, par rapport au mode au fioul, une réduction d'environ 20 % des émissions de dioxyde de carbone et d'environ 90 % des émissions d'oxydes de soufre et de particules, atteignant des indicateurs environnementaux de niveau international de pointe. Il s'agit actuellement du VLGC offrant la plus grande capacité de cale tout en étant apte à naviguer à travers les anciennes et nouvelles écluses du canal de Panama.
Par ailleurs, ce navire possède une capacité de transport multi-cargaisons, pouvant transporter 9 types de gaz liquéfiés, dont le GPL et l'ammoniac liquide, répondant avec précision à la demande croissante du futur marché mondial du transport maritime d'ammoniac liquide, avec une adaptabilité au marché et une vision prospective remarquables.
En tant que résultat emblématique supplémentaire dans le secteur chinois de la construction navale haut de gamme, le « Changpingyuan » brise le monopole technologique de longue date détenu par l'étranger dans la conception et la construction de transporteurs de gaz de très grande capacité de cette catégorie, et jette également des bases techniques solides pour la construction autonome future de la flotte chinoise de grands transporteurs d'énergie propre.