Ventilateurs centrifuges de la série 5-51
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Détails : Convient aux systèmes d'aspiration et d'extraction des chaudières à vapeur de 2 à 670 T/h dans les centrales thermiques, répondant également aux exigences de performance à haute pression des chaudières à lit fluidisé. Cette série de ventilateurs peut également être utilisée pour le dépoussiérage, la ventilation des mines et les systèmes de ventilation générale. Le ventilateur d'aspiration transporte de l'air, tandis que le ventilateur d'extraction transporte des fumées ou des gaz contenant des particules. Avec une concentration d'impuretés inférieure à 200 mg/m³, la durée de vie peut dépasser quatre ans. En cas de forte concentration d'impuretés, la durée de vie sera réduite. La température maximale d'utilisation du ventilateur d'extraction ne doit pas dépasser 250 °C. Les performances du ventilateur sont exprimées par des paramètres tels que le débit, la pression totale, la vitesse de rotation de l'arbre principal, la puissance de l'arbre et l'efficacité.

Caractéristiques du produit :

Roue : Composée de 12 pales inclinées en forme d'aile, soudées entre un disque avant conique et un disque arrière plat. L'utilisation de pales en forme d'aile garantit une haute efficacité, un faible bruit et une grande résistance. La roue est soumise à un équilibrage statique et dynamique pour assurer un fonctionnement fluide. La structure de la roue est identique pour les ventilateurs d'aspiration et d'extraction du même modèle.
Carter : Fabriqué par soudage de plaques d'acier ordinaires en une forme en spirale. Le carter des ventilateurs à aspiration unique est disponible en trois formes : pour les modèles №8 à 12, le carter est une structure intégrale non démontable ; pour les modèles №14 à 16, il est en deux parties ; pour les modèles №18 à 29.5, il est en trois parties. Pour les ventilateurs d'extraction, les plaques en spirale sont épaissies pour prévenir l'usure.
Entrée d'air : Une entrée d'air convergente et profilée, formée en une structure intégrale, fixée par des boulons sur le côté de l'entrée du ventilateur.
Porte de réglage : Dispositif pour ajuster le débit du ventilateur, installé axialement devant l'entrée d'air. La plage de réglage va de 0° (entièrement ouverte) à 90° (entièrement fermée).
Partie transmission : L'arbre principal de la transmission est fabriqué en acier de haute qualité, et le ventilateur utilise des roulements à billes. Le boîtier de roulement est disponible en deux formes : pour les modèles №8 à 16, un boîtier cylindrique intégré ; pour les modèles №18 à 29.5, deux boîtiers de roulement indépendants. Le boîtier est équipé d'un thermomètre et d'un indicateur de niveau d'huile (uniquement pour les ventilateurs d'extraction). L'huile lubrifiante utilisée est de l'huile mécanique n°30, avec un volume conforme aux marques de niveau d'huile. Pour les boîtiers cylindriques intégrés des modèles №8 à 16, si de la graisse sèche est utilisée, une plaque de retenue d'huile doit être ajoutée du côté des billes, avec une rainure de fixation prévue. Les ventilateurs d'extraction sont équipés d'un dispositif de refroidissement à eau, nécessitant l'installation de conduites d'eau. La consommation d'eau varie selon la température, généralement estimée entre 0,5 et 1 m³/h.

Paramètres du produit

Série de ventilateurs

Ventilateurs de la série 5-51

Sélection des fonctionnalités

Ordinaire

Anticorrosion

Résistant à l'usure

De haute température

Antidéflagrant

Remarque

Performance

Diamètre de la roue

400-2500 mm

 

Vitesse de broche

≤ 3000 rpm

 

Pression

1567-5764Pa

 

Débit

2470-377586 ㎥ /h

 

Structure

Structure de la lame

Arrière

 

Méthode de support de la roue

WSI (à aspiration simple), roue en porte-à-faux

 

Méthode de lubrification

Lubrification par bain d'huile, lubrification à la graisse, station d'huile fine

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Refroidissement du boîtier de roulement

Refroidissement par air, refroidissement par eau, refroidissement par huile

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Mode de transmission

A (connexion directe du moteur), C (entraînement par poulie), D (entraînement par accouplement), F (entraînement par accouplement de type boîte d'admission)

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Propriétés du gaz

Température du gaz

Température normale

Exigences objectives

Exigences des clients

≥ 250 ℃

Exigences des clients

 

Caractéristiques du gaz

Gaz propre

Gaz corrosifs

Particules

Gaz à haute température

Inflammable et explosif

 

Configuration du système

Marque de moteur

Moteur Xima, moteur Liu'an, moteur Wannan

Moteur Xima, moteur Kaiyuan, moteur Xiangtan

Moteur Liu'an, moteur Wannan, Jiamusi

Hengzhou Mingde, Sailimeng, moteur Wannan

Nangyang Explosion Protection, moteur ABB, Siemens

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Roue

Acier au carbone de haute qualité

Fibre de verre, acier inoxydable,

doublure en caoutchouc

Revêtement anti-usure, plaque de protection anti-usure, patch en céramique

Acier allié de haute qualité et haute température

Fibre de verre, alliage d'aluminium

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Entrée d'air

Acier au carbone de haute qualité

Fibre de verre, acier inoxydable,

doublure en caoutchouc

Acier au carbone de haute qualité

Acier au carbone de haute qualité

Acier au carbone de haute qualité

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Châssis

Acier au carbone de haute qualité

Fibre de verre, acier inoxydable,

doublure en caoutchouc

Acier au carbone de haute qualité

Acier au carbone de haute qualité

Acier au carbone de haute qualité

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Vanne de régulation

Acier au carbone de haute qualité

Fibre de verre, acier inoxydable,

doublure en caoutchouc

Acier au carbone de haute qualité

Acier au carbone de haute qualité

Acier au carbone de haute qualité

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Broche

Acier au carbone à haute résistance,

Acier allié

Acier au carbone à haute résistance,

Acier allié

Acier au carbone à haute résistance,

Acier allié

Acier au carbone à haute résistance,

Acier allié

Acier au carbone à haute résistance,

Acier allié

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Roulements

SKF, FAG, Wafangdian

SKF, FAG, Wafangdian

SKF, FAG, Wafangdian

SKF, FAG, Wafangdian

SKF, FAG, Wafangdian

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Boîtier de roulement

fonte

 

Boulons d'ancrage

GB799-1988

 

Configurations optionnelles

Support intégré, capot de protection, silencieux, compensateurs d'entrée et de sortie, brides d'adaptation d'entrée et de sortie, porte de régulation, actionneur électrique, amortisseur, accouplement à membrane, accouplement hydraulique, protection contre la pluie du moteur, capteur de température, capteur de vibrations, démarreur progressif, convertisseur de fréquence, moteur spécial, dispositif de détection et de contrôle du système.