Le projet de l'autoroute A69 en France a achevé, début mars, le coulage in situ de son dernier grand ouvrage d'art, marquant ainsi l'achèvement de tous les travaux de grande envergure directement réalisés sur le chantier. À ce jour, 67 ouvrages d'art principaux ont été construits, hors petits ouvrages hydrauliques, buses et passages fauniques. Le projet entre progressivement dans une nouvelle phase, se concentrant désormais sur la construction de la structure de chaussée, l'installation des équipements et la mise en place des aménagements finaux.
Parmi les ouvrages d'art achevés, 46 ont été réalisés à l'aide d'éléments préfabriqués en usine. Cette méthode a permis d'optimiser les délais, de garantir une qualité industrielle maîtrisée et de réduire la production de béton sur site. Les éléments préfabriqués ont été fabriqués par plusieurs entreprises françaises de génie civil, notamment Lagarrigue BTP (Aveyron), Chapsol (Drôme), Matière (Cantal) et l'usine Baudin Chateauneuf (Loiret).
Vingt-et-un autres ouvrages ont été construits in situ, correspondant à des parties clés du projet, comme 10 passages inférieurs et 11 passages supérieurs. Ces structures doivent supporter le poids de l'autoroute, les charges des véhicules ainsi que les contraintes dues au vent et aux variations de température. Leur construction a suivi un processus technique par étapes, comprenant les fondations, la mise en place des coffrages, le ferraillage, le coulage in situ et les finitions, pour former une structure monolithique.
Les travaux de coulage in situ ont utilisé du béton bas carbone, réduisant significativement l'empreinte environnementale grâce à une proportion moindre de ciment traditionnel partiellement remplacé par des ajouts comme du laitier ou des cendres volantes, tout en conservant les performances mécaniques. Cette pratique s'inscrit dans les objectifs de réduction des émissions du secteur de la construction et contribue à l'optimisation environnementale du chantier.
Le projet de l'autoroute A69 avance désormais sur les travaux de structure de chaussée et l'installation des équipements. Les progrès suivent le planning, avec pour objectif une mise en service en octobre 2026.
