fr.wedoany.com Rapport : La construction des pylônes principaux du pont ferroviaire-routier sur le Yangtsé de Yichang, sur la ligne à grande vitesse Yichang-Fuling, se poursuit. Les piles de pylône n°7 sur la rive nord et n°8 sur la rive sud sont entrées dans la phase de construction des colonnes. Le 2 avril, la troisième section de la colonne du pylône principal n°8 a été coulée, augmentant ainsi la hauteur des pylônes du pont. Ce pont est une étape clé et un ouvrage de contrôle majeur de la ligne à grande vitesse Yichang-Fuling. Il sert également de passage commun sur le fleuve pour la section Yichang-Changde de la ligne à grande vitesse Hohhot-Nanning.
La longueur totale de la ligne principale du pont est de 2 782 mètres, dont 1 563 mètres pour le tablier principal enjambant le fleuve. Le projet adopte une conception de pont à haubans à poutres en treillis d'acier avec quatre cordes principales et quatre plans de haubans, avec une portée principale de 800 mètres. Il s'agit du premier pont au monde à triple usage (ferroviaire, routier et urbain sur rail) avec les voies ferrées en haut et la route/voie urbaine sur rail en bas. Ses pylônes principaux sont une innovation mondiale, utilisant une structure de pylône monolithique mixte acier-béton. Le niveau supérieur accueille une ligne à grande vitesse à quatre voies pour une vitesse de 350 km/h, tandis que le niveau inférieur comprend une route urbaine principale à six voies (deux fois trois voies) et prévoit l'espace pour une ligne de transport urbain sur rail à 80 km/h. Wang Bibo, ingénieur en chef adjoint de China Railway Major Bridge Reconnaissance & Design Institute Co., Ltd., a déclaré : « Cette configuration structurelle avec le rail en haut et la route/les transports sur rail en bas est extrêmement rare en Chine et constitue également un cas rare au niveau international. Elle reflète de nouvelles innovations technologiques et une intégration fonctionnelle dans la construction des ponts. »
Le projet rassemble quatre « nouvelles » technologies : Une nouvelle structure pionnière avec un système de tablier principal en treillis d'acier à quatre cordes et quatre plans de haubans, et des pylônes monolithiques composites acier-béton ; de nouvelles techniques utilisant le poussage sur longue distance de grands segments à quatre cordes et le contrôle de la construction en porte-à-faux, assistées par une construction intelligente et verte BIM ; de nouveaux procédés appliquant le levage par grues à tour de grande capacité pour réduire le temps de travail à proximité des lignes en service, et innovant dans les techniques de forage en terrain à couche de graviers ; de nouveaux matériaux introduisant des dalles de pont en béton à ultra-haute performance pour améliorer la durabilité.
La construction du pont répond simultanément à quatre normes « élevées » : des exigences techniques élevées, avec une grande rigidité de la poutre en acier et une haute précision de fabrication et d'installation ; des normes de construction élevées, intégrant le rail, la route et le transport sur rail, se classant parmi les meilleures au monde pour les ponts de ce type ; des exigences environnementales élevées, le site du pont étant situé dans la zone centrale de protection de l'esturgeon chinois et l'île de Yanzhiba abritant la plante menacée Myricaria laxiflora, la construction évitant les vibrations pendant la période de reproduction et incluant la transplantation des plantes ; des exigences élevées en matière de sécurité et de protection, le pont étant parallèle au pont ferroviaire existant Yichang-Wanzhou avec seulement 56,5 mètres entre les axes centraux, le projet appliquant une supervision pénétrante des chemins de fer et des formations de sécurité spécialisées pour garantir la sécurité des travaux.
La nouvelle ligne à grande vitesse Yichang-Fuling s'étend sur 471,344 km. Partant de l'est à Yichang, elle traverse Enshi, les districts de Shizhu, Fengdu et Fuling à Chongqing, pour se terminer à la gare de Changshoubei. Elle constitue une partie importante du corridor national « huit verticales et huit horizontales » de la ligne à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu le long du Yangtsé.
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