fr.wedoany.com Rapport : La société nationale des chemins de fer polonaise (PKP PLK) a récemment annoncé une percée dans le projet ferroviaire Podłęże–Piekiełko, dans le sud de la Pologne. Le tunnelier « Kinga » a réussi à achever le creusement d'un tunnel d'évacuation de 3,8 kilomètres. Ce projet, dont l'investissement total s'élève à 11 milliards de zlotys (environ 2,25 milliards de livres sterling), est réalisé par une coentreprise composée de l'espagnol Ferrovial Construction et du polonais Budimex. Il vise à améliorer l'efficacité logistique régionale grâce à la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à double voie.
Le tunnel d'évacuation achevé est situé sous le village de Pisarzowa. Sa construction a été confiée à un consortium formé par Budimex et la société turque Gülermak. Le projet a duré 359 jours, dont 311 jours de forage effectif. Pendant les travaux, l'entrepreneur principal a préfabriqué et installé sur place 3090 anneaux de revêtement de tunnel. Hors temps d'arrêt technique, le tunnelier a progressé en moyenne de 12 mètres par jour, pour finalement percer avec précision le mur d'entrée de la sortie.
Les équipements principaux de ce projet sont tous fabriqués en Chine. Le tunnelier « Kinga », désormais achevé, a un diamètre de 4,8 mètres, une longueur totale de 170 mètres et un poids supérieur à 600 tonnes. L'autre machine, « Jadwiga », utilisée pour le tunnel principal, a un diamètre de 11 mètres et pèse 2534 tonnes. Elle a récemment établi un record de progression quotidienne de 46,02 mètres (23 anneaux). Après avoir passé les tests d'acceptation en usine, les deux machines ont été démontées, transportées par mer puis par route jusqu'au chantier polonais.
Le tronçon Limanowa-Klęczany du projet comprend la modernisation et l'électrification de 12,5 kilomètres de voie ferrée. Outre le tunnel d'évacuation achevé, le projet inclut également 10 viaducs, 12 ponts et un autre tunnel ferroviaire principal. L'ensemble des travaux vise à réduire les temps de trajet entre les principales villes du sud de la Pologne grâce aux nouvelles infrastructures.
La mise en œuvre de ce projet démontre la valeur de la technologie des tunneliers de grand diamètre dans des conditions géologiques complexes. Avec l'utilisation de ces tunneliers surdimensionnés fabriqués en Chine sur le marché des infrastructures polonais, la capacité de transport du réseau ferroviaire régional sera considérablement renforcée. Actuellement, les travaux de creusement du tunnel principal se poursuivent conformément au planning, et devraient entrer dans les phases de pose des voies et de mise en service électrique comme prévu.
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