fr.wedoany.com Rapport : Les chemins de fer Lao Cai-Hanoï-Haïphong, Dong Dang-Hanoï et Móng Cái-Ha Long-Haïphong. La Chine apportera son soutien en matière de prêts, de technologies, de formation des talents et de renforcement des capacités industrielles.

Le secrétaire général du Comité central du Parti communiste vietnamien et président de l'État du Vietnam, Tô Lâm, a effectué une visite d'État en Chine du 14 au 17 avril.

Plus tôt ce mois-ci, Tô Lâm, âgé de 68 ans, a été élu pour la deuxième fois président du Vietnam. La Chine est le premier pays qu'il visite après sa prise de fonction. Durant son séjour, il a choisi à deux reprises de prendre le train à grande vitesse, voyageant de Pékin au Guangxi, traversant les provinces du Hebei, Henan, Hubei et Hunan, et ressentant ainsi la vaste perspective de la modernisation à la chinoise le long du parcours.

En tant que seule région chinoise reliée au Vietnam par la terre et la mer, le Guangxi est une fenêtre frontalière pour les échanges et la coopération entre les deux pays ainsi que pour la coopération ouverte entre la Chine et l'ASEAN.

Le 17 avril, la « Déclaration conjointe entre la République populaire de Chine et la République socialiste du Vietnam sur l'approfondissement continu du partenariat de coopération stratégique globale dans la nouvelle ère et la promotion de la construction d'une communauté sino-vietnamienne de destin partagé à un niveau plus élevé et à caractère stratégique » a été publiée.

Les deux parties ont classé la coopération ferroviaire comme une nouvelle orientation de la coopération stratégique bilatérale, en mettant l'accent sur la promotion de trois grands projets de chemins de fer transfrontaliers à écartement standard : premièrement, le chemin de fer Lao Cai-Hanoï-Haïphong, qui se connectera au réseau ferroviaire du Yunnan en Chine, formant ainsi un corridor de fret international reliant l'Asie centrale et l'Europe. Deuxièmement, le chemin de fer Dong Dang-Hanoï, visant à établir une liaison rapide entre la région chinoise du Guangxi et la capitale vietnamienne. Troisièmement, le chemin de fer Móng Cái-Ha Long-Haïphong, qui se connectera à l'avenir au chemin de fer chinois Fangchenggang-Dongxing.

En outre, la Chine apportera également son soutien en matière de prêts, de technologies, de formation des talents et de renforcement des capacités industrielles.

La population et la superficie du Vietnam sont comparables à celles de la province chinoise du Guangdong. Son territoire est étroit et allongé du nord au sud, avec un relief montagneux, ce qui entraîne des coûts de construction routière élevés. En novembre 2024, l'Assemblée nationale du Vietnam a approuvé un plan d'investissement pour une ligne à grande vitesse nord-sud, reliant 20 provinces et villes entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, pour un coût estimé à 67 milliards de dollars américains.

Les deux parties sino-vietnamiennes ont également convenu de bien mettre en œuvre le plan de coopération de connexion entre l'initiative « Ceinture et Route » et le cadre « Deux corridors et une ceinture économique », et de continuer à collaborer étroitement pour construire successivement des zones de coopération économique transfrontalière sino-vietnamienne dans les régions chinoises du Guangxi et du Yunnan, et les provinces vietnamiennes de Quang Ninh et Lao Cai.

Par ailleurs, selon la Chambre chinoise du commerce pour le contrat de travaux à l'étranger, récemment, un consortium formé par le Groupe China Railway 16th Bureau et la Société des chemins de fer du Vietnam a remporté l'appel d'offres pour le lot I des travaux de voie du projet de tramway de l'île de Phu Quoc au Vietnam, constituant ainsi un autre résultat important de la coopération sino-vietnamienne dans le domaine du transport ferroviaire urbain.

Ce projet est une infrastructure de transport clé que le Vietnam construit pour le sommet de l'APEC 2027, la ligne reliant l'aéroport international de l'île de Phu Quoc au centre de conférences de l'APEC.

La coopération ferroviaire sino-vietnamienne n'est pas seulement une « interconnexion matérielle » d'infrastructures, mais aussi le reflet d'une « interconnexion profonde » des chaînes industrielles et d'approvisionnement. Avec la construction des chemins de fer à écartement standard, la Chine et le Vietnam formeront un schéma de connectivité tridimensionnel intégrant « terre, mer, air et réseau », favorisant davantage la construction du corridor économique Chine-Péninsule indochinoise.

La Chine reste le plus grand partenaire commercial du Vietnam depuis plus de 20 ans. Au cours des deux premiers mois de 2026, le volume des échanges bilatéraux a atteint 66,7 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 30,2 % en glissement annuel. Nos principales exportations vers le Vietnam sont les produits électromécaniques, les équipements mécaniques, les tissus, les fibres textiles ainsi que d'autres matières premières et fournitures auxiliaires, tandis que nous importons principalement du Vietnam des ressources minérales et des produits agricoles.

Selon les statistiques vietnamiennes, en 2024, les investissements directs chinois au Vietnam se sont élevés à 2,843 milliards de dollars américains. Fin 2024, le stock d'investissements directs chinois au Vietnam s'élevait à 30,834 milliards de dollars américains.

Le développement rapide de l'industrie manufacturière vietnamienne doit beaucoup dans une large mesure à la diffusion et au soutien de la chaîne industrielle chinoise. Le gouvernement vietnamien planifie systématiquement le secteur manufacturier par le biais de plans stratégiques, d'incitations politiques et de modernisation des infrastructures, formant avec la Chine un modèle d'intégration profonde de la chaîne d'approvisionnement caractérisé par une « division du travail en gradient et une coordination transfrontalière ».

D'autre part, depuis 2011, la population vietnamienne âgée de 60 ans et plus dépasse les 10 %, ce qui marque l'entrée du pays dans une société vieillissante, exerçant ainsi un certain impact sur les ressources en main-d'œuvre et le développement économique.

En juin dernier, le Comité permanent de l'Assemblée nationale du Vietnam a adopté un amendement à l'article 10 de la Loi sur la population, stipulant que chaque couple et chaque individu peut, en fonction de ses conditions objectives et de ses capacités, décider de manière autonome du moment de la procréation, du nombre d'enfants et de l'espacement des naissances.

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