fr.wedoany.com Rapport : Le 20 avril, des informations en provenance du chantier de construction du tronçon Lishui de l'autoroute Yilongqing, situé au cœur des montagnes profondes du sud-ouest du Zhejiang, ont fait état d'une avancée majeure : le forage de la galerie droite du tunnel de contrôle clé et difficile de toute la ligne, le tunnel Anmin, a dépassé 1 917 mètres, atteignant ainsi avec succès l'objectif de la moitié du parcours.
Ce tunnel, le tunnel Anmin, a une longueur totale de 3 833 mètres et une profondeur d'enfouissement maximale de 348 mètres. C'est un tunnel extra-long à tubes séparés, excavé par creusement unidirectionnel sur toute la section. Les entrées et sorties du tunnel sont situées dans un relief de collines vallonnées, au relief escarpé et densément boisé. Le dénivelé entre la route d'accès au site et la zone de construction atteint 60 mètres, et les conditions géologiques sont complexes.
Afin de mener à bien l'excavation de ce tunnel, l'équipe technique du projet a renforcé l'application de la construction intelligente en collaboration avec le propriétaire. En combinant les caractéristiques de la construction des tunnels longs, elle a innové en adoptant un modèle de liaison « mécanisation complète du processus + plateforme intelligente de construction de tunnels ». L'équipe du projet a investi dans un ensemble d'équipements intelligents, notamment de nouvelles foreuses à boulons numériques, des foreuses de dépoussiérage par adsorption, des scanners de profil de section 3D laser et des foreuses de roche à trois bras entièrement informatisées, intégrant profondément les technologies de mécanisation, d'automatisation et d'informatisation.
Selon Yin Shuyi, ingénieur en chef adjoint du projet, la foreuse de roche intelligente à trois bras, en tant qu'équipement principal d'excavation du tunnel, acquiert en temps réel les données de forage. Combinée aux images du front de taille, aux relevés géologiques et aux prévisions géologiques avancées, elle permet de déterminer avec précision le niveau de la roche encaissante, réalisant une adaptation intelligente du creusement « une stratégie par roche ». Le scanner de profil 3D, avec 1 million de points de balayage par seconde, génère en temps réel un modèle tridimensionnel. La plateforme intelligente de construction de tunnels agrège toutes les données de fonctionnement des équipements et les paramètres de construction, brisant les barrières entre les différentes étapes de la construction du tunnel. Ce système de construction intelligente a augmenté l'efficacité de la construction du tunnel de 36 % et réduit le nombre de travailleurs sur site de 25 %.
Le tronçon Lishui de l'autoroute Yilongqing, d'une longueur totale d'environ 93 kilomètres, dont environ 53 kilomètres de tunnels, est l'autoroute en construction avec la plus forte proportion de groupes de tunnels extra-longs et les groupes de tunnels continus les plus longs en Chine. Une fois achevée et ouverte à la circulation, elle densifiera encore le réseau routier de la région montagneuse du sud-ouest du Zhejiang, favorisant la liaison de Lishui avec le grand couloir d'ouverture de Yiwu-Yongzhou-Ningbo et les zones urbaines de Hangzhou et Jinhua.
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