fr.wedoany.com Rapport : Récemment, avec la mise en place précise et stable de la dernière poutre-caisson, la construction de la pose des poutres-caissons du pont spécial à double poutre de la ligne à grande vitesse Zhuhai-Zhaoqing traversant la ligne ferroviaire Guiyang-Guangzhou, sous interruption de service de niveau II, a été menée à bien. Ce pont ferroviaire, situé dans la province du Guangdong en Chine, constitue un ouvrage de contrôle clé et difficile sur l'ensemble de la ligne à grande vitesse Zhuhai-Zhaoqing. Il a nécessité de franchir les deux voies, montante et descendante, de la ligne ferroviaire Guiyang-Guangzhou, et d'achever la pose de 5 poutres-caissons entre les piles de pont n° 5 et n° 10.
La ligne ferroviaire Guiyang-Guangzhou est une ligne spécialisée pour le transport de passagers, électrifiée, à double voie avec ballast. Le pont ferroviaire forme un angle de 17 degrés avec la ligne, et la zone de construction se situe dans une section en courbe de petit rayon de 600 mètres. La poutre-caisson la plus lourde pèse 714 tonnes et les spécifications sont variées, ce qui exige une grande précision dans le contrôle du positionnement des poutres. Cette intervention sur ligne en exploitation a nécessité la gestion simultanée de l'ensemble du processus, incluant la coupure de la caténaire, le déplacement latéral de la poutre de lancement en courbe serrée, le nettoyage de la zone de chantier, ainsi que l'enregistrement de début et de fin des travaux.
Dès le début de la phase préparatoire, l'équipe projet a mis en place un groupe de travail spécial, élaboré le plan d'organisation des travaux et les procédures d'urgence, et mené conjointement avec plusieurs parties des études de solutions techniques et des briefings techniques. L'équipe projet a strictement appliqué les mécanismes « un homme, une machine » et « travaux sous interruption, opérations concentrées », et a veillé à ce que les « quatre agents et un chef d'équipe » soient formés et certifiés pour leur poste. L'équipe technique a effectué plusieurs simulations autour des phases clés de la construction du pont ferroviaire, inspecté minutieusement l'ensemble du matériel et contrôlé rigoureusement la formation spécifique et la certification du personnel d'exécution avant leur prise de poste.
Pendant les travaux, les techniciens ont contrôlé la précision d'alignement des poutres-caissons au millimètre près, tandis que les opérateurs ont réalisé les opérations essentielles telles que le ripage de la poutre de lancement et le levage des poutres-caissons. Les agents de sécurité et les agents de protection dédiés se sont coordonnés en temps réel avec le poste d'aiguillage de la gare, en respectant scrupuleusement les créneaux horaires des travaux, menant ainsi à bien l'ensemble de la mission de pose des poutres-caissons au-dessus des voies en exploitation.
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