fr.wedoany.com Rapport : La société d'ingénierie française GTT a obtenu une commande de Hudong-Zhonghua pour la conception des cuves de 5 grands méthaniers.
Ces 5 nouveaux navires, commandés par la compagnie maritime malaisienne MISC auprès de Hudong-Zhonghua, utiliseront le système de confinement à membrane NO96 Super+ développé par GTT, avec une capacité de cuve de 174 000 mètres cubes par navire. Ces navires devraient être livrés progressivement entre 2029 et 2030, GTT étant responsable de la conception des cuves cryogéniques.
Il est rapporté que Hudong-Zhonghua a signé en janvier dernier avec MISC un premier contrat pour la construction de 3+3 grands méthaniers de 174 000 m³, suivi en février par une deuxième commande de 2+2 méthaniers. Ces nouveaux navires seront affrétés à long terme par la compagnie pétrolière nationale malaisienne Petronas pour une durée de 20 ans.
Cette série de méthaniers de 174 000 m³ est le modèle phare de la cinquième génération de la série « Changheng », développée et conçue de manière indépendante par Hudong-Zhonghua. Elle intègre de nombreuses technologies clés à faible émission de carbone et à haute efficacité énergétique, permettant de réduire les émissions de carbone de plus de 10 tonnes par jour de navigation. Son indice d'efficacité énergétique (EEDI) atteint un niveau de référence international, s'inscrivant profondément dans la tendance mondiale de transition bas-carbone du transport maritime. Utilisant le système de confinement NO96 Super+ le plus avancé au monde, le taux d'évaporation de la cargaison (BOR) est optimal. Il présente des avantages remarquables tels que la sécurité, la fiabilité, l'efficacité écologique et d'excellentes performances économiques. Plus de 20 technologies clés sont totalement indépendantes, atteignant un niveau de référence mondial sur des performances clés telles que le niveau d'efficacité énergétique, les indicateurs environnementaux, le stockage de la cargaison et la rentabilité opérationnelle.
GTT détient un avantage technologique de monopole absolu dans le domaine de la conception de cuves à membrane pour méthaniers. Il est entendu que le système de confinement de la cargaison est la technologie centrale d'un méthanier. Actuellement, la grande majorité des grands méthaniers dans le monde utilisent les cuves à membrane de GTT, et tous les très grands méthaniers de 170 000 m³ et plus construits par les chantiers navals chinois utilisent également le système de confinement breveté par GTT.
Les redevances de brevets pour les cuves de GNL payées par les chantiers navals chinois et sud-coréens constituent la principale source de revenus de GTT. Selon les données du rapport annuel, l'année dernière, les revenus de brevets de GTT pour les méthaniers et les transporteurs d'éthane ont augmenté de 26 % pour atteindre 698 millions d'euros (environ 5,567 milliards de yuans), les revenus de brevets pour les FSRU ont augmenté de 721 % à 11,5 millions d'euros, et les revenus de brevets pour les FLNG ont augmenté de 122 % à 10,2 millions d'euros.
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