fr.wedoany.com Rapport : La mer Baltique est en train de devenir un hub européen de l'éolien offshore, avec une capacité de production prévue dépassant 20 GW d'ici 2030 et atteignant 50 GW d'ici 2050.
Le Parlement polonais a adopté fin 2025 la loi sur le développement de l'énergie éolienne offshore, introduisant de nouvelles réglementations visant à éliminer les obstacles à l'investissement dans le secteur des énergies renouvelables. Varsovie s'est fixé pour objectif d'atteindre une capacité éolienne offshore d'environ 18 GW d'ici 2040. Le projet le plus avancé est le parc éolien offshore Baltic Power, développé conjointement par le groupe ORLEN et la société canadienne Northland Power. Les travaux de construction en mer ont débuté en 2025, avec l'installation des fondations et des premières éoliennes de 15 MW. Le projet sera composé de 78 éoliennes pour une capacité totale d'environ 1,2 GW. Sa mise en service est prévue pour 2026, avec une production annuelle d'électricité capable de répondre aux besoins de plus de 1,5 million de foyers. Les projets Bałtyk 2 et Bałtyk 3, développés par le norvégien Equinor et le polonais Polenergia, sont entrés en phase de construction préliminaire. Ils fourniront ensemble une capacité d'environ 1,44 GW, avec un début de production d'électricité prévu pour 2027-2028.
Du côté des ports polonais, le terminal éolien offshore de Świnoujście a été inauguré en juin 2025. Il dispose de 496 mètres de quai et d'une zone de stockage de 16 hectares, avec un tirant d'eau de 12,5 mètres, permettant de manutentionner des éoliennes allant jusqu'à 15 MW et des stations de transformateurs pesant jusqu'à 24 000 tonnes. Le terminal d'installation éolienne offshore T5 du port de Gdańsk couvre environ 21 hectares et est équipé de deux quais de transbordement d'une longueur totale de 800 mètres, avec un tirant d'eau d'environ 17,5 mètres. Sa mise en service est prévue cette année. L'usine Baltic Towers, située sur le site du chantier naval de Gdańsk, a démarré sa production en mai 2025, marquant la première fabrication de sections de tours d'éoliennes en Pologne.
Le port de Gdynia a franchi pour la première fois le cap du million d'EVP en trafic conteneurisé en 2025, avec une croissance de 5,3 % en glissement annuel, pour un volume total de fret de 25,7 millions de tonnes. En février 2026, le port a achevé la modernisation du quai Helski, long de près de 800 mètres et dragué à une profondeur de 15,5 mètres, pour un coût d'environ 80 millions de dollars.
Le port lituanien de Klaipėda a traité près de 39 millions de tonnes de marchandises en 2025, avec un trafic conteneurisé atteignant 1,3 million d'EVP. Le port poursuit un plan d'expansion en plusieurs phases, la construction de la zone portuaire sud devant débuter mi-2026, pour un investissement total de près de 600 millions d'euros d'ici 2029. Le projet de reconstruction du quai de la péninsule de Smeltė, d'un investissement de 36,6 millions d'euros, permettra de construire un quai en eau profonde d'environ 453 mètres de long, avec une capacité portante de 40 tonnes par mètre carré. Le port franc letton de Riga a lancé le projet de réaménagement de la zone de Kundziņsala, pour un investissement de plus de 85 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu d'ici fin 2029. Le nouveau quai polyvalent du port sud de Paldiski, au port estonien de Tallinn, long de 310 mètres avec un tirant d'eau de 13,5 mètres, a obtenu son permis d'exploitation en février 2026.
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