fr.wedoany.com Rapport : Le 4 mai 2026, Matson a publié ses résultats du premier trimestre 2026, affichant un chiffre d'affaires consolidé d'environ 758 millions de dollars, contre 782 millions de dollars au premier trimestre 2025, soit une baisse de 3,1 % en glissement annuel ; le bénéfice net s'est élevé à 56,6 millions de dollars, contre 72,3 millions de dollars au premier trimestre 2025, soit une baisse de 21,7 % en glissement annuel.
Au cours de la période considérée, le chiffre d'affaires de l'activité de transport maritime de la société s'est élevé à 607 millions de dollars, en baisse de 4,8 % en glissement annuel, et le bénéfice d'exploitation à 54,6 millions de dollars, en baisse de 25,8 % en glissement annuel. Le volume de fret sur le marché chinois a atteint 25 800 EVP, en baisse de 9,5 % en glissement annuel, principalement en raison du recul de la demande globale lié au cycle de fret du Nouvel An chinois.
Matt Cox, président-directeur général de Matson, a déclaré que le bénéfice d'exploitation de l'activité de transport maritime a dépassé les prévisions de 50 millions de dollars, principalement grâce à la reprise de la demande sur les lignes chinoises après le Nouvel An chinois. Il a ajouté : « À ce jour, le conflit iranien n'a pas eu d'impact sur les opérations et les services de Matson, mais il a fait grimper les prix du carburant sur toutes les lignes, et les résultats du deuxième trimestre devraient être affectés par la hausse des coûts du carburant. Côté demande, la tendance à la reprise de la demande sur les lignes chinoises après le Nouvel An chinois devrait continuer à se renforcer au deuxième trimestre, les volumes de fret retrouvant une saisonnalité traditionnelle, et cette dynamique robuste devrait se poursuivre jusqu'à la haute saison. »
Matt Cox prévoit que le bénéfice d'exploitation de l'activité de transport maritime au deuxième trimestre 2026 augmentera d'environ 20 millions de dollars par rapport aux 98,6 millions de dollars de la même période en 2025, et que le bénéfice d'exploitation de l'activité logistique se rapprochera du niveau de la même période en 2025. Sur la base des prévisions d'une demande de consommation américaine toujours solide et d'un environnement commercial stable sur la route transpacifique, le bénéfice d'exploitation consolidé pour l'ensemble de l'année 2026 dépassera légèrement le niveau de 2025.
