Le consortium français Alstom achève l'assemblage du nouveau train MI20 de la ligne B du RER parisien et lance les essais

fr.wedoany.com Rapport : Selon les informations communiquées le 7 mai par Île-de-France Mobilités, le projet de nouvelle génération de trains MI20 pour la ligne B du RER parisien a franchi une étape importante. Le consortium composé d'Alstom et de CAF a achevé l'assemblage de la première rame dans l'usine de Crespin, dans le nord de la France, et a officiellement lancé les premiers essais dynamiques.

La ligne B du RER est l'une des lignes ferroviaires de banlieue essentielles de l'agglomération parisienne, avec un trafic quotidien d'environ 1 million de voyageurs, juste derrière la ligne A du RER, et constitue le deuxième système express régional le plus fréquenté d'Europe. La ligne relie au nord l'aéroport Paris-Charles de Gaulle et Mitry-Claye, et au sud Robinson et Saint-Rémy-lès-Chevreuse, en traversant le centre de Paris.

Afin d'améliorer la capacité et la qualité de service, Île-de-France Mobilités a investi plus de 2,5 milliards d'euros pour l'acquisition de 146 nouvelles rames MI20, destinées à remplacer progressivement les modèles MI79 et MI84 actuellement en service. Ce projet est entièrement financé par Île-de-France Mobilités et mené conjointement avec la RATP et SNCF Voyageurs.

Le train MI20 adopte une conception mixte à un et deux niveaux. Chaque rame mesure 104 mètres de long, soit la même longueur que les trains actuels, mais avec une composition de 7 voitures courtes au lieu des 4 voitures longues précédentes. La largeur de caisse atteint 3 mètres, soit environ 20 centimètres de plus que les trains en service. En termes de capacité, une rame peut accueillir jusqu'à 1063 voyageurs, soit une augmentation d'environ 35 % par rapport aux modèles existants ; le nombre de places assises passe à 342, soit une augmentation d'environ 22 %. Le train dispose également de 90 places prioritaires et de 4 emplacements accessibles pour les fauteuils roulants.

L'aménagement intérieur est optimisé pour différents scénarios de déplacement, comprenant des zones de plain-pied facilitant le transport de bagages et de poussettes, des zones à deux niveaux offrant davantage de places assises, ainsi que des zones de connexion ouvertes pratiques pour les trajets courts. Le train est équipé de la climatisation intégrale et d'un système de chauffage par le sol, de ports de charge USB-C, d'un système de vidéosurveillance en temps réel, d'écrans d'information dynamiques de grande taille pour la ligne, et d'une conception entièrement accessible pour la montée et la descente. Le train compte au total 14 paires de portes, la longueur des zones de portes représentant 22 % de la longueur totale du train, ce qui contribue à améliorer l'efficacité de la montée et de la descente des voyageurs.

Actuellement, 10 rames MI20 sont en cours de production. Selon le dernier calendrier, la première rame devrait être mise en service commercial sur le réseau ferroviaire francilien d'ici fin 2028.