fr.wedoany.com Rapport : Daimler Truck, MB Energy et Kawasaki Heavy Industries ont signé un accord de développement conjoint visant à établir une chaîne d'approvisionnement en hydrogène liquéfié vers l'Europe via le port de Hambourg. Selon cet accord, les trois entreprises mettront à profit leurs expertises respectives pour mener des études concrètes en vue de la mise en place de cette chaîne d'approvisionnement, avec pour objectif une date de mise en service commercial de l'hydrogène liquéfié et de son approvisionnement au début des années 2030.

Volker Ebeling, Vice-président senior Énergies nouvelles, Stockage & Infrastructures chez MB Energy, a déclaré : « L'hydrogène peut devenir un moteur clé de la transition énergétique en Europe, et le port de Hambourg offre les conditions idéales pour servir de porte d'entrée principale en Allemagne. Nous combinons l'expertise de MB Energy en matière d'infrastructures, de réseau de stations-service et de négoce, avec le développement par Daimler Truck de la prochaine génération de camions à hydrogène, ainsi que la technologie de pointe de Kawasaki Heavy Industries en matière de stockage et de transport maritime d'hydrogène. Nous travaillons ensemble pour construire un corridor d'importation international d'hydrogène évolutif pour l'Europe. L'établissement d'une chaîne d'approvisionnement fiable en hydrogène liquéfié contribue à renforcer la sécurité énergétique et à améliorer la durabilité. Avec nos partenaires, nous visons à fournir cela comme une solution intégrée de bout en bout. »

Manfred Schuckert, responsable de la stratégie réglementaire chez Daimler Truck, a souligné que seul un approvisionnement fiable et compétitif en hydrogène liquéfié permettra un déploiement à grande échelle des camions à hydrogène en Europe au cours de la prochaine décennie. Il a déclaré : « Cet accord est crucial car il réunit des partenaires clés pour étudier et construire conjointement une chaîne d'approvisionnement en hydrogène liquéfié vers l'Europe, en mettant l'accent sur la faisabilité, l'évolutivité et l'impact à long terme. Pour le transport lourd, l'hydrogène liquéfié offre la densité énergétique et la flexibilité opérationnelle nécessaires aux applications longue distance, mais son potentiel ne peut être libéré que par une action coordonnée sur l'ensemble de la chaîne de valeur. »

Daimler Truck prévoit de mettre en service client, à partir de la fin de cette année, 100 camions à pile à combustible à hydrogène liquide. L'objectif de production en série des camions à pile à combustible à hydrogène est fixé au début des années 2030. D'ici là, le constructeur de camions prévoit de disposer de l'infrastructure nécessaire et, grâce à des accords de ce type, de s'approvisionner en hydrogène liquéfié à un prix de marché compétitif.

Kei Nomura, Directeur général et cadre dirigeant de la division Stratégie Hydrogène chez Kawasaki Heavy Industries, a déclaré que son entreprise se félicitait de cette initiative centrée sur Hambourg, qu'elle considère comme une étape clé vers l'établissement d'une chaîne d'approvisionnement en hydrogène entre le Japon et l'Allemagne. Kawasaki Heavy Industries apportera son expertise dans la conception et la fabrication des infrastructures nécessaires, y compris les unités de liquéfaction d'hydrogène, les réservoirs de stockage d'hydrogène liquide et les navires de transport d'hydrogène liquide, qui sont essentiels à la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement internationale en hydrogène liquéfié.

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