fr.wedoany.com Rapport : Selon les données sur 12 mois du Département des Transports des États-Unis jusqu'en janvier 2026, Delta Air Lines a transporté 29 millions de passagers internationaux, un volume de trafic stable par rapport à la même période de l'année précédente. En raison d'une augmentation de 1,5 % de la capacité en sièges-kilomètres offerts, le coefficient de remplissage de ses vols internationaux est tombé à 84,8 %, restant néanmoins supérieur à celui d'American Airlines (84,4 %), de United Airlines (81,3 %) et à la moyenne américaine (82,1 %).
Dans le classement des coefficients de remplissage des lignes internationales, la liaison entre l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta et Saint-Vincent arrive en dernière position avec un coefficient de seulement 48,2 %, pour un total de 5 250 passagers aller-retour. Cette ligne de 1 766 milles nautiques, inaugurée en décembre 2025, n'a pas réussi à remplir la moitié de ses sièges durant la phase initiale d'exploitation. La ligne New York-JFK – Lagos affiche un coefficient de 50,9 % et se classe avant-dernière. Exploitée en tant que service saisonnier de décembre 2025 à janvier 2026, elle répondait principalement à la demande des vacances de Noël. Les données montrent que le coefficient de remplissage de cette ligne n'était que de 37,9 % en février 2025, avant de remonter à 49,1 % en mars ; Delta Air Lines a ainsi raccourci la période d'exploitation pour améliorer la performance globale.
La ligne New York-JFK – Kingston affiche un coefficient de 54,3 % et la ligne Los Angeles International – Mazatlán un coefficient de 56,3 %, se classant respectivement troisième et quatrième, ces deux lignes ayant été supprimées. La ligne Miami International – La Havane, avec un coefficient de 56,8 %, se classe cinquième. Delta Air Lines exploite cette ligne depuis avril 2023 et a réduit la fréquence en 2026 de deux vols quotidiens à un seul, tous opérés en Boeing 737-800. Les lignes New York-JFK – Barbade et Orlando – Londres Heathrow affichent toutes deux un coefficient de 61,4 %, à égalité en sixième position. Parmi les autres lignes à faible coefficient de remplissage figurent New York-JFK – Antigua (65,9 %), New York-JFK – Grand Cayman (66,6 %), Atlanta – Grenade (66,8 %) et Atlanta – Accra (67,4 %). Ces vols, pour la plupart récemment remis en service, nécessitent encore d'observer l'évolution de leur coefficient de remplissage à long terme.
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