fr.wedoany.com Rapport : Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), SNCF Voyageurs et Eurostar ont récemment signé un protocole d’accord afin d’évaluer conjointement la faisabilité d’une liaison ferroviaire directe pour voyageurs entre la Suisse et Londres. Cette coopération s’appuie sur le protocole d’accord intergouvernemental signé le 8 mai 2025 entre le Royaume-Uni et la Suisse, avec un temps de trajet visé d’environ 5 heures depuis Bâle et de 6 heures depuis Zurich.
Actuellement, les voyageurs ferroviaires se rendant de Suisse à Londres doivent changer de train à Paris, en assurant la correspondance avec le service Eurostar entre la gare de Lyon et la gare du Nord. La nouvelle ligne vise à établir la première liaison ferroviaire régulière directe entre la Suisse et le Royaume-Uni, supprimant ainsi l’étape de correspondance. L’étude analysera le concept d’exploitation et les horaires pour relier Londres à Zurich, Bâle et Genève, les trains traversant la France et empruntant le tunnel sous la Manche.
Le lancement d’un service direct est soumis à de multiples conditions préalables. Des infrastructures dédiées au contrôle frontalier britannique devront être construites en Suisse, tandis qu’un matériel roulant complet, adapté aux trois réseaux ferroviaires différents de la Suisse, de la France et du Royaume-Uni, devra être disponible. Les accords intergouvernementaux relatifs à la sécurité et aux douanes devront également être finalisés. Si ces conditions opérationnelles et réglementaires sont remplies, le service devrait être lancé dans les années 2030.
Ce projet s’inspire de l’expérience de la liaison directe Eurostar entre Amsterdam et Londres. Après son inauguration en 2018, cette ligne imposait initialement un arrêt à Bruxelles pour le contrôle des passeports, jusqu’à ce qu’un accord bilatéral sur les contrôles frontaliers juxtaposés soit conclu entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni en octobre 2020, rendant ainsi possible une liaison totalement directe. Compte tenu des exigences complexes similaires pour l’installation de dispositifs frontaliers non-Schengen dans les gares suisses, le calendrier des années 2030 est jugé réaliste.
La forte demande de voyages constitue un soutien commercial au projet — Londres étant la principale destination aérienne des voyageurs suisses. La récente proposition de la Commission européenne visant à simplifier la billetterie et les droits des passagers à l’échelle européenne reflète une orientation politique encourageant le remplacement des vols court-courriers par le rail, ce qui renforce la dynamique du projet. Le soutien politique de haut niveau des gouvernements britannique et suisse apporte également à cette proposition un élan décisif qui faisait défaut aux projets similaires antérieurs.
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