fr.wedoany.com Rapport : Stellantis et Jaguar Land Rover (JLR) prévoient d'explorer une coopération plus étroite aux États-Unis dans le développement de futurs véhicules et technologies. Les deux parties ont signé un protocole d'accord non contraignant, ouvrant la voie à des discussions sur d'éventuelles opportunités de collaboration. Les deux entreprises ont déclaré qu'elles allaient « explorer les synergies dans des domaines tels que le développement de produits et de technologies, afin de générer des bénéfices significatifs pour les deux parties », mais aucune n'a confirmé de produits, de plateformes ou d'usines spécifiques.
Pour Stellantis, cette initiative s'inscrit dans une stratégie mondiale plus large. L'entreprise semble de plus en plus encline à former des alliances régionales adaptées aux besoins de chaque marché, plutôt que d'affronter seule les défis de chaque marché. En Europe et en Chine, Stellantis a déjà établi des coopérations approfondies avec plusieurs constructeurs automobiles chinois. Plus tôt dans la journée, elle a annoncé avec Dongfeng Motor son intention de produire des véhicules électriques de la marque Voyah dans son usine de Rennes, en France, actuellement sous-utilisée, ce qui aide Dongfeng à contourner les droits de douane européens tout en apportant de nouveaux produits à Stellantis et en améliorant le taux d'utilisation de l'usine.
Cette même coopération avec Dongfeng façonne également l'avenir de Jeep en dehors des États-Unis. À partir de 2027, de nouveaux modèles Jeep et Peugeot électrifiés sortiront des chaînes de production de Wuhan, destinés au marché chinois et à l'exportation.
Parallèlement, au Canada, selon certaines informations, Stellantis étudie la possibilité de produire à terme des véhicules électriques dans son usine Jeep de Brampton, actuellement inutilisée, en s'appuyant sur la technologie de son partenaire chinois Leapmotor. Le Canada s'est récemment montré plus ouvert aux investissements chinois dans le domaine des véhicules électriques, tandis que l'orientation politique des États-Unis continue de se durcir.
Dans ce contexte, les négociations avec JLR semblent presque conventionnelles. Deux constructeurs automobiles occidentaux établis cherchant à partager les coûts aux États-Unis, une approche bien moins sensible politiquement que l'introduction de technologies chinoises de véhicules électriques dans les usines occidentales. Bien qu'aucune opportunité concernant Maserati n'ait été mentionnée, la création d'un modèle basé sur la plateforme Jaguar Type 01 pourrait être mieux acceptée par les passionnés occidentaux qu'un modèle basé sur la plateforme chinoise JAC Maextro. La question de savoir si les futurs Jeep et Land Rover partageront des plateformes reste ouverte à la discussion.
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