Les importations indiennes de ferraille inoxydable devraient augmenter de 7 % pour atteindre 1,4 million de tonnes au cours de l'exercice 2026
2026-05-23 17:23
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fr.wedoany.com Rapport : Les importations indiennes de ferraille inoxydable pour l'exercice 2026 (avril 2025 à mars 2026) devraient augmenter de 7 % en glissement annuel pour atteindre 1,4 million de tonnes, contre 1,3 million de tonnes lors de l'exercice précédent. La série 300 continue de dominer les catégories d'importation, l'expansion de la capacité nationale de production d'acier inoxydable soutenant la demande de ferraille, tandis que la baisse des importations de ferronickel incite les aciéries à se tourner vers la fusion de ferraille.

Parmi les principales nuances, les importations de ferraille 304 devraient augmenter de 9 % en glissement annuel pour atteindre environ 530 000 tonnes ; les importations de ferraille de nuance 316 devraient augmenter de 2 % pour atteindre près de 120 000 tonnes, principalement en raison de la hausse des prix du molybdène et du resserrement de l'offre mondiale de matières premières de haute qualité. Les importations de ferraille Zurik devraient augmenter de 6 % pour atteindre 280 000 tonnes, soutenues par une forte activité secondaire de fusion d'acier inoxydable. Les importations de ferraille de la série 200 devraient rester globalement stables à environ 130 000 tonnes, car la concurrence des importations de produits finis et la pression sur les marges de l'acier inoxydable à faible teneur en nickel pourraient limiter les achats agressifs. Les importations de ferraille de la série 400 devraient diminuer de 7 % en glissement annuel pour atteindre environ 170 000 tonnes, les importations de ferraille de nuance 430 devant chuter fortement de 16 % à près de 110 000 tonnes, en raison de la faiblesse de la demande dans les secteurs de la coutellerie et de l'électroménager, et de l'augmentation de l'offre de substituts nationaux.

En ce qui concerne les pays fournisseurs, les États-Unis restent le plus grand fournisseur de ferraille inoxydable de l'Inde, avec des expéditions estimées à environ 190 000 tonnes pour l'exercice 2026, globalement stables en glissement annuel. Cependant, la croissance des fournisseurs asiatiques s'est nettement accélérée, le Vietnam devenant l'un des fournisseurs à la croissance la plus rapide, avec des expéditions passant de près de 110 000 tonnes lors de l'exercice précédent à environ 180 000 tonnes. Les exportations sud-coréennes ont également augmenté de manière significative, passant de 28 000 tonnes l'année dernière à environ 180 000 tonnes, reflétant une offre régionale de ferraille plus forte et des prix compétitifs pour l'Inde. Les expéditions thaïlandaises sont restées globalement stables à environ 110 000 tonnes, auxquelles s'ajoutent des cargaisons supplémentaires en provenance de Malaisie, d'Arabie saoudite, des Émirats arabes unis et d'autres sources d'Asie du Sud-Est. Des sources du marché ont indiqué que l'incertitude géopolitique, la volatilité des taux de fret et le resserrement de l'offre sur les marchés occidentaux ont incité les importateurs indiens à se tourner de plus en plus vers les sources asiatiques au cours de l'année.

Les principaux facteurs à l'origine de la croissance des importations sont les suivants : la croissance de la production nationale d'acier inoxydable, la production indienne d'acier inoxydable fini ayant augmenté de 12 % en glissement annuel pour atteindre environ 4,44 millions de tonnes au cours de l'exercice 2026 (contre 3,9 millions de tonnes lors de l'exercice précédent), stimulée par une demande plus forte des secteurs des infrastructures, des chemins de fer, des industries de transformation, des tubes et de l'industrie manufacturière orientée vers l'exportation, ce qui a tiré la demande de matières premières de ferraille ; la ferraille importée reste compétitive en termes de prix, malgré la hausse des taux de fret et des frais de manutention portuaire, le prix moyen de la ferraille 304 importée au cours de l'exercice 2026 étant d'environ 1 280-1 285 $/t CFR Mundra, ce qui équivaut à environ 117 000-117 500 roupies/t après prise en compte des frais connexes, tandis que le prix moyen de la ferraille 304 nationale était d'environ 113 000-113 500 roupies/t DAP Delhi, la ferraille importée continuant d'attirer les acheteurs en raison de sa meilleure qualité, de sa disponibilité en vrac et de la stabilité de son approvisionnement ; la baisse des importations de demi-produits, les importations indiennes de billettes d'acier inoxydable ayant chuté de 49 % en glissement annuel pour atteindre environ 59 000 tonnes au cours de l'exercice 2026 (contre environ 110 000 tonnes l'année dernière), l'Indonésie restant le seul fournisseur majeur ; la baisse des importations de ferronickel et de fonte brute de nickel, les importations de ferronickel devant diminuer de 47 % en glissement annuel pour atteindre environ 110 000 tonnes au cours de l'exercice 2026 (contre 210 000 tonnes lors de l'exercice 2025), les expéditions indonésiennes s'élevant à environ 100 000 tonnes, soit une baisse de 45 % en glissement annuel, tandis que les importations indiennes de fonte brute de nickel sont estimées à environ 130 000 tonnes pour la même période. Les professionnels du secteur estiment que la hausse des prix du minerai indonésien, le resserrement des approbations RKAB, la révision du mécanisme de tarification HPM et la hausse des coûts de l'énergie ont affaibli la compétitivité des importations de ferronickel et de fonte brute de nickel, incitant les aciéries à dépendre de plus en plus de la ferraille inoxydable.

En ce qui concerne les perspectives, les importations indiennes de ferraille inoxydable devraient rester solides à court terme, bénéficiant de l'expansion continue de la capacité nationale de production d'acier inoxydable, de la demande robuste dans le segment de la série 300 et de la préférence accrue pour la fusion de ferraille dans un contexte de volatilité du marché des alliages. Cependant, les stratégies d'achat des acheteurs pourraient rester prudentes, car des incertitudes persistent concernant la volatilité des prix du nickel au LME, les fluctuations des taux de fret, les développements géopolitiques et l'évolution de la politique indonésienne sur le nickel. Les acheteurs devraient continuer à diversifier leurs sources d'approvisionnement afin de maintenir la stabilité de l'approvisionnement et de gérer plus efficacement les coûts des matières premières.

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