fr.wedoany.com Rapport : Dans le plan stratégique dévoilé le 21 mai, Stellantis a révélé les futurs projets produits de sa marque Jeep pour le marché brésilien. Lors de la présentation consacrée aux deux principaux marchés sud-américains (Brésil et Argentine), une diapositive sur la marque Jeep affichait le titre « Renouvellement complet de la gamme Jeep » et montrait des images masquées des modèles Jeep Renegade, Compass et Commander, ce qui pourrait signifier que Jeep s'apprête à lancer son premier modèle entièrement hybride sur le marché brésilien.

Ces trois modèles utilisent la même plateforme Small Wide depuis le lancement du premier d'entre eux en 2015, et une nouvelle génération pourrait bientôt arriver. Actuellement, seule la Jeep Avenger utilise la plateforme plus avancée Smart Car, un modèle qui n'est pas produit à Goiana (Pernambouc) mais à Porto Real (État de Rio de Janeiro), sur les mêmes lignes que les produits Citroën. Bien que Stellantis ait laissé entendre l'arrivée d'une nouvelle génération pour les Renegade, Compass et Commander, d'après les informations disponibles, il semble peu probable que Jeep adopte rapidement la nouvelle plateforme STLA One récemment dévoilée par Stellantis. La plateforme STLA One est conçue pour être multi-énergies, compatible avec les motorisations thermiques, hybrides et 100 % électriques. Le renouvellement de ces trois modèles devant débuter à partir de l'année prochaine, cela renforce la probabilité d'utiliser les technologies existantes.

Il est à noter que le Jeep Compass a déjà été lancé en Europe dans sa nouvelle génération, basée sur la plateforme STLA Medium. Le plan stratégique de Stellantis commencera à être mis en œuvre à l'échelle mondiale en 2027, ce qui servira de déclencheur pour la transformation de la gamme Jeep au Brésil. En Europe, le nouveau Jeep Compass est proposé en version micro-hybride 1.2 litre turbo, hybride rechargeable 1.6 litre turbo et 100 % électrique. Cependant, la diapositive de Stellantis concernant le Brésil montre que ses marques s'y concentreront sur les micro-hybrides et les hybrides complets, plutôt que sur les hybrides rechargeables ou l'électrique pur.

Pour la nouvelle génération du Renegade, Jeep pourrait s'appuyer sur l'Avenger, en abandonnant le système micro-hybride 1.2 litre turbo utilisé en Europe au profit du moteur local 1.0 litre T200 Flex. Ce moteur est déjà utilisé sur les modèles Citroën produits à Porto Real et peut être associé à un système d'électrification 12V plus simple, comme sur les Pulse et Fastback Hybrid ainsi que les Peugeot 208 et 2008 Hybrid. Pour les nouvelles générations de Compass et Commander, le moteur 1.0 litre T200 pourrait s'avérer insuffisant en puissance. Stellantis aurait donc deux options : soit adopter le moteur 1.3 litre T270 déjà connu, qui vient d'être électrifié en version micro-hybride sur le Renegade ; soit opter pour une solution plus audacieuse. En Europe, le nouveau Compass propose une option hybride rechargeable (PHEV) combinant une version évoluée du moteur 1.6 litre turbo THP, utilisé par le passé sur les produits Peugeot et Citroën, avec un moteur électrique. Si Stellantis se concentre sur les hybrides complets (HEV) au Brésil, cette option HEV apparaîtrait comme une alternative, car les architectures des systèmes HEV et PHEV sont similaires, la principale différence résidant dans la capacité de la batterie et la possibilité de recharge externe.