fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement espagnol a approuvé un projet de modernisation de la ligne ferroviaire Bobadilla-Algésiras d'une valeur de plus de 72,4 millions d'euros, ces fonds étant destinés à une nouvelle phase de travaux sur cette ligne conventionnelle.
Cette décision vise à poursuivre la modernisation d'un axe de fret reliant le port d'Algésiras, situé au sud, au réseau ferroviaire national espagnol.
L'approbation du Conseil des ministres porte sur deux lots de projets confiés à l'Administrateur des infrastructures ferroviaires espagnol (Adif). Ainsi, 52,2 millions d'euros seront consacrés aux travaux d'électrification du tronçon Ronda–Algésiras, long de 106 kilomètres, tandis que 20,2 millions d'euros supplémentaires sont alloués à la modernisation des voies et des infrastructures du tronçon Bobadilla–Ronda.
Le contrat pour le tronçon Ronda–Algésiras comprend un système de caténaire 2×25 kV AC 50 Hz, ainsi que les travaux électriques et de télécommunications associés. Adif indique que ce projet augmentera la capacité de transport de la ligne, améliorera la fiabilité opérationnelle et préparera cette ligne à son intégration future dans le corridor méditerranéen.
Le lot Bobadilla–Ronda couvre le renouvellement des voies, l'amélioration du drainage, la construction de murs de soutènement en ballast et l'adaptation des ponts et viaducs, tous ces aménagements ouvrant la voie à l'électrification future. Les travaux incluent également le tronçon du point kilométrique 20 au 26,5, avec une durée de chantier prévue de 13 mois.
Adif a déclaré avoir mobilisé plus de 514 millions d'euros pour la modernisation complète de la ligne Bobadilla–Algésiras, longue de 176 kilomètres. Ce plan comprend l'électrification intégrale, le renouvellement des voies, l'allongement des voies d'évitement et le déploiement du système GSM-R. En outre, 21 tunnels seront adaptés en gabarit de chargement afin de permettre le passage du service de semi-remorques Algésiras–Saragosse.
Parmi les autres contrats liés au corridor figure l'appel d'offres pour la construction et la maintenance de la sous-station de traction de Marchenilla, tandis que la conception de la sous-station de traction de Ronda, qui alimentera le tronçon Bobadilla–Ronda, a également été attribuée.
La ligne ferroviaire Bobadilla–Algésiras fait partie à la fois du corridor atlantique et du corridor méditerranéen européens, et constitue un accès ferroviaire essentiel pour le port de la baie d'Algésiras, le plus grand port d'Espagne.
Le ministère des Transports et de la Mobilité durable espagnol a indiqué que les appels d'offres pour les infrastructures ferroviaires du corridor atlantique ont atteint 3,123 milliards d'euros en 2025, et qu'un milliard d'euros supplémentaires d'appels d'offres ont été lancés au cours des cinq premiers mois de 2026. Par rapport à 2024, le montant total des appels d'offres ferroviaires a augmenté de 122 %.
Actuellement, l'un des plus grands projets du corridor atlantique est la future ligne à grande vitesse Burgos–Vitoria. Des appels d'offres d'un montant de 789,2 millions d'euros ont été lancés cette année, couvrant trois tronçons de cette ligne. Parmi les autres projets en cours figurent le réseau à grande vitesse du Y basque, le projet de ligne à grande vitesse d'Estrémadure, la ligne Tolède–Talavera–Talayuela et le corridor Séville–Huelva.
Le gouvernement espagnol prévoit un investissement total de 12 milliards d'euros dans le corridor atlantique au cours des cinq prochaines années.
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