fr.wedoany.com Rapport : La ligne 19 du métro de Shanghai est récemment entrée en phase de construction par tunnelier, avec le lancement réussi du tunnelier pour le tunnel descendant du tronçon entre la station Jiangyangnanlu et la station Taihelu.
Ce tunnel descendant a une longueur totale d'environ 1467,119 mètres. Le tunnelier est parti du puits d'entrée est de la station Jiangyangnanlu, a longé parallèlement puis traversé en biais par en dessous le tunnel existant de la ligne 18 entre la station Changjiangxilu et la station Jiangyangnanlu dans l'enceinte de l'usine sidérurgique de Baosteel, avant de tourner vers le nord, de passer sous la rivière Wenzaobang et les quais sur ses deux rives, puis de continuer vers le nord le long de la rue Tieshan jusqu'à la station Taihelu où il sera réceptionné. Ce lancement a utilisé une technique de renforcement composite par ciment (pieux MJS) et congélation (horizontale et verticale), avec l'installation d'un dispositif d'étanchéité à l'entrée du tunnel.
En tant que premier tunnelier lancé pour la ligne 19, ce projet fait face à de multiples risques tels qu'un sol mou et riche en eau, le passage sous un métro existant en service et la traversée d'une rivière et de quais. La deuxième succursale de la société de construction a adopté une stratégie de planification préalable et de contrôle préventif des risques, en dirigeant les unités participantes dans l'étude géologique, la simulation des étapes et les exercices d'urgence. L'équipe du projet a décomposé le processus de lancement en un manuel opérationnel détaillé, clarifiant les étapes des tâches et les attribuant à chaque opérateur, tout en mettant en œuvre un système de permanence des cadres dirigeants pour garantir la sécurité et la qualité du lancement et des travaux ultérieurs.
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