Damen (Pays-Bas) et Alfons Hakans (Finlande) signent un contrat pour la construction d'un remorqueur ICE

fr.wedoany.com Rapport : Le groupe Damen Shipyards Group et Alfons Hakans ont signé un contrat pour la construction d'un remorqueur ASD 3413 ICE. La cérémonie de signature s'est déroulée lors de la conférence internationale sur le remorquage et le sauvetage (ITS) à Göteborg, en Suède.

Alfons Hakans est une entreprise familiale de sixième génération, dont les principales activités couvrent la Finlande, l'Estonie et la Lettonie dans la région de la mer Baltique, offrant des services de remorquage, de sauvetage et de brise-glace. La société exploite actuellement plusieurs remorqueurs brise-glace, dont un remorqueur ASD 3010 ICE livré par Damen en 2019. Cette nouvelle commande fait suite aux retours reçus par Alfons Hakans du port de Luleå, qui exploite un remorqueur ASD 3413 ICE nommé « Victoria ».

Le capitaine Joakim Hakans, responsable de l'entreprise familiale, a déclaré lors de la signature : « Nos capitaines maintiennent une communication étroite avec les capitaines de port et ont reçu des évaluations positives concernant les capacités opérationnelles du remorqueur ASD 3413 ICE en conditions de glace. De plus, ils se sont montrés satisfaits du support après-vente fourni par Damen. Ces facteurs, combinés à notre expérience passée de coopération avec Damen, nous ont conduits à prendre cette décision de commande. »

Le remorqueur ASD 3413 ICE est spécialement conçu pour les ports et les eaux ouvertes, capable de s'adapter à des conditions de glace relativement sévères. Sa coque est renforcée, conforme aux exigences de la classe glace finno-suédoise BV Ice Class 1-A SUPER, construite avec de l'acier de grade E et de l'acier à haute résistance, avec des épaisseurs de tôle comprises entre 10 et 24 millimètres, et équipée d'anodes anti-glace. Son revêtement de coque unique permet au remorqueur d'opérer à des températures allant jusqu'à moins 40 degrés Celsius. Le navire est également équipé de rambardes, de planchers de pont et de panneaux de verre chauffants, tandis que le treuil simple pour les opérations à l'avant et à l'arrière est situé dans une position protégée du gel à l'intérieur de la timonerie. En termes de propulsion, le remorqueur est équipé de propulseurs Steerprop SP60CRP en acier inoxydable à hélices contrarotatives ouvertes, combinant la manœuvrabilité des propulseurs azimutaux avec l'efficacité de la technologie des hélices contrarotatives (CRP), générant une force de traction de plus de 70 tonnes, garantissant ainsi son aptitude dans des conditions difficiles.