fr.wedoany.com Rapport : Le port de Long Beach, en Californie (Port of Long Beach), a créé une récompense d’un million de dollars pour le premier navire de haute mer effectuant un ravitaillement commercial en méthanol dans ce port. Les responsables portuaires indiquent qu’il s’agit d’une initiative sans précédent, visant à accélérer la transition du secteur maritime vers des carburants à faible teneur en carbone.
La Commission portuaire de Long Beach (Long Beach Harbor Commission) a approuvé le 26 mai le programme « Clean Fuel Bunkering Challenge ». Noel Hacegaba, directeur général du port de Long Beach, a déclaré que le secteur maritime envisage d’utiliser le méthanol comme carburant marin pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer la qualité de l’air. Cette prime vise à offrir une incitation supplémentaire au secteur, démontrant l’engagement du port à créer un marché de ravitaillement en méthanol en Amérique du Nord. Il a souligné que la hausse des coûts des carburants renforce également les arguments en faveur de la diversification énergétique et d’une plus grande indépendance énergétique.
Frank Colonna, président de la Commission portuaire de Long Beach, a déclaré que le port de Long Beach promeut depuis des décennies la commercialisation de technologies propres et de solutions durables. Ce défi est le levier le plus direct et le plus concret dont dispose le port pour valider la faisabilité du ravitaillement en méthanol dans la baie de San Pedro (San Pedro Bay).
Comparé aux carburants marins traditionnels, le méthanol peut réduire considérablement les émissions nocives : jusqu’à 50 % d’oxydes d’azote, 95 % d’oxydes de soufre et 90 % de particules. Les principales compagnies maritimes ont déjà massivement investi dans des navires bicarburants au méthanol, et certains de ces navires ont fait escale à Long Beach. Cependant, le manque d’approvisionnement constitue un obstacle majeur : actuellement, aucun méthanol n’est disponible dans ce port, et les navires capables d’utiliser ce carburant doivent repartir avec des carburants traditionnels.
Ce défi reflète directement l’écart économique. Aux prix actuels, le ravitaillement en méthanol d’un navire coûte environ 1,5 million de dollars par escale, contre environ 1 million de dollars pour un carburant traditionnel. La prime d’un million de dollars vise à compenser cette différence de prix, tandis que les 500 000 dollars restants seront consacrés aux coûts supplémentaires liés à l’élaboration de procédures opérationnelles et de sécurité, à la coordination avec les fournisseurs et distributeurs de carburant, ainsi qu’aux travaux d’autorisation locaux.
Ce défi s’inspire en partie de la disponibilité commerciale du méthanol dans les ports de Shanghai et de Singapour, tous deux partenaires du port de San Pedro Bay dans le cadre des « Green Shipping Corridors » (Corridors de transport maritime vert). Ces corridors sont des accords bilatéraux ou multilatéraux entre ports visant à déployer des carburants et technologies à émissions nulles ou quasi nulles le long de routes commerciales spécifiques.
Au cours de l’année à venir, le port de Long Beach prévoit également de mettre à jour son « Green Ship Incentive Program » (Programme d’incitation pour les navires verts) afin d’encourager davantage d’escales de navires propres conventionnels ; les responsables estiment que cela pourrait développer davantage le marché du méthanol. Les modifications proposées incluent des indicateurs de notation et d’incitation mis à jour, élaborés en collaboration avec d’autres ports internationaux.
L’organisation de défense de l’environnement Pacific Environment a salué cette récompense, tout en exhortant le port et les compagnies maritimes à privilégier le méthanol vert issu de sources renouvelables plutôt que les alternatives d’origine fossile. Davina Hurt, directrice des politiques climatiques de l’organisation, a déclaré que toutes les voies de production du méthanol n’ont pas les mêmes effets, et que les investissements à long terme devraient se concentrer sur des solutions de méthanol véritablement vertes, offrant les meilleurs bénéfices climatiques et de santé publique.
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