fr.wedoany.com Rapport : L’Autorité ferroviaire à grande vitesse de Californie a approuvé un consortium dirigé par les États-Unis pour l’installation des voies et des systèmes du projet ferroviaire à grande vitesse de l’État, marquant le passage de l’ingénierie civile à la phase d’infrastructure ferroviaire.
Ce consortium est composé de Kiewit, Stacy Witbeck et Herzog. Selon le contrat de construction des voies et des systèmes, le consortium sera chargé de l’installation de l’infrastructure ferroviaire électrifiée, du système de caténaire aérienne, du système de signalisation, du contrôle des trains et des équipements de communication. Ce contrat est lié au tronçon de base de 119 miles de voies en construction sur la ligne de la Vallée Centrale.
Le contrat adopte un mode de livraison par phases, intégrant les extensions prévues vers Merced et Bakersfield dans la structure de livraison, permettant de lancer l’installation des voies et des systèmes immédiatement après l’achèvement de chaque segment de génie civil. Cette séquence permet de réduire l’écart entre l’achèvement des travaux de base des voies et l’installation de l’infrastructure ferroviaire de la phase suivante.
Le projet d’installation des voies s’appuiera sur une base de matériel ferroviaire déjà construite dans le comté de Kern, qui servira de centre logistique et de transit pour les matériaux et composants ferroviaires. Des matériaux clés, notamment les rails et les traverses en béton, ont été préachetés pour soutenir le calendrier de construction et réduire les retards entre l’achèvement des travaux de génie civil et le démarrage de l’installation des systèmes.
Ian Choudri, directeur général de l’Autorité ferroviaire à grande vitesse de Californie, a déclaré que l’introduction de l’équipe d’installation des voies et des systèmes marque la transition du projet des grands travaux de génie civil vers la livraison d’un chemin de fer opérationnel. Il a souligné qu’avec l’achèvement de l’installation des voies à la base de matériel ferroviaire et la signature de contrats pour de nombreux matériaux ferroviaires clés, le projet accélère l’installation des premières voies ferroviaires véritablement à grande vitesse de l’hémisphère occidental.
Ce contrat fait suite à un processus d’approvisionnement lancé fin 2025 et comprend des exigences de participation des petites entreprises, couvrant les objectifs pour les micro-entreprises et les entreprises appartenant à des vétérans handicapés. Selon l’aperçu officiel du projet, environ 171 miles de ligne entre Merced et Bakersfield sont en construction ou en conception, avec plus de 80 miles de base de voies et une série de structures principales achevées, et les travaux se poursuivent dans plusieurs comtés.
Le projet ferroviaire à grande vitesse de Californie, plus vaste, vise à relier la région de San Francisco à celle de Los Angeles/Anaheim. La majeure partie du parcours prévu de 494 miles a fait l’objet d’un examen environnemental, et les tronçons restants continuent de progresser dans la planification et les travaux préparatoires.
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