fr.wedoany.com Rapport : La municipalité de São Paulo a approuvé un financement de 324,3 millions de reais pour l’achat de bus électriques par cinq entreprises d’exploitation de transports en commun. Ces véhicules seront mis en service sur les lignes municipales gérées par la SPTrans (Société de Transports de São Paulo). Sur la base d’un coût moyen de 3 millions de reais par bus électrique, ce montant permettrait d’acquérir environ 100 véhicules.
Le mode de subvention est le suivant : les entreprises paient un tiers du coût (équivalent au prix, moins élevé, d’un bus diesel), et la municipalité complète les deux tiers restants pour atteindre le prix total. L’autorisation d’« engagement » (c’est-à-dire l’utilisation effective) de ces fonds a été publiée le lundi 1er juin 2026.
Les véhicules seront répartis entre cinq entreprises exploitant différentes zones : Est (Transunião), Nord (Sambaíba), Sud-Est (Movebuss), Nord-Ouest (Alfa Rodobus) et Sud-Ouest (KBPX). Le financement provient d’un accord entre la municipalité et la Banque nationale de développement économique et social (BNDE).
Selon le Journal des Transports, une semaine avant ce déblocage (le 25 mai 2026), MoveBuss avait déjà reçu un lot de 45 nouveaux véhicules, dont le 1 000e bus produit par le constructeur national Eletra, basé à São Bernardo do Campo (SP). Actuellement, São Paulo possède environ 80 % de la flotte de bus électriques du pays, soit près de 1 300 véhicules. Bien que ce chiffre soit significatif, il est bien inférieur à l’objectif de 2 600 unités qui devait être atteint en décembre 2024. La municipalité attribue principalement ce retard à l’insuffisance des infrastructures du réseau ENEL, incapable de répondre à la demande de charge électrique.
Depuis le 17 octobre 2022, les entreprises de bus de São Paulo ont interdiction d’acheter des bus diesel. En raison de la lenteur de l’électrification, la flotte en exploitation vieillit. La SPTrans, gestionnaire du réseau municipal, a porté l’âge maximal autorisé des bus de 10 à 13 ans, et pour les minibus (micrões), cette limite est passée à 14 ans pour le modèle et 15 ans pour la fabrication. L’objectif actuel est plus modeste : ajouter 2 200 bus à faibles émissions d’ici 2028, tout en envisageant la possibilité d’utiliser des bus fonctionnant au biométhane (carburant issu de la décomposition des déchets).
Répartition par entreprise :
MOVEBUSS SOLUÇÕES EM MOBILIDADE URBANA LTDA. — 38 369 861,20 reais (trente-huit millions trois cent soixante-neuf mille huit cent soixante et un reais vingt centavos), groupe de distribution locale, lot D8
MOVEBUSS SOLUÇÕES EM MOBILIDADE URBANA LTDA. — 47 962 326,50 reais (quarante-sept millions neuf cent soixante-deux mille trois cent vingt-six reais cinquante centavos), groupe de distribution locale, lot D8
Total Movebuss : 86 332 187,7 reais
SAMBAÍBA TRANSPORTES URBANOS LTDA — 119 892 748,80 reais (cent dix-neuf millions huit cent quatre-vingt-douze mille sept cent quarante-huit reais quatre-vingts centavos), groupe structurel, lot E2
ALFA RODOBUS TRANSPORTES ADMINISTRAÇÃO E PARTICIPAÇÃO SPE LTDA. — 38 369 861,20 reais (trente-huit millions trois cent soixante-neuf mille huit cent soixante et un reais vingt centavos), groupe de distribution locale, lot D4
CONSÓRCIO KBPX — 38 844 337,68 reais (trente-huit millions huit cent quarante-quatre mille trois cent trente-sept reais soixante-huit centavos), groupe de coordination régionale, AR 7
TRANSUNIÃO TRANSPORTES S/A — 40 958 028,32 reais (quarante millions neuf cent cinquante-huit mille vingt-huit reais trente-deux centavos), groupe de distribution locale, lot D3
Total des entreprises de bus : 324 397 163,70 reais
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