fr.wedoany.com Rapport : Matt Tudball, analyste chez ICIS, a récemment partagé son point de vue sur la situation actuelle, les défis et les perspectives des secteurs du PET et du rPET en Europe pour 2026. Les secteurs du PET et du rPET devraient entrer dans l’année 2026 de manière relativement atone, après une forte baisse des prix et de la demande en 2025. Cependant, la guerre en Iran a modifié la dynamique du marché à partir de mars, entraînant une flambée des prix du PET en raison de tensions sur l’offre et d’achats de panique, ce qui a stimulé la demande de fragments de rPET dans les secteurs des feuilles et du thermoformage. En juin, la dynamique du marché a de nouveau changé : les achats de panique ont diminué, les stocks ont été reconstitués, les prix du PET vierge ont commencé à baisser, l’offre de balles de bouteilles PET post-consommation a augmenté, et la demande liée à la guerre s’est atténuée.
Les principaux défis du recyclage de bac à bac résident dans l’accès à des matières premières de qualité et la volonté d’investir. Le marché du recyclage des bouteilles PET est mature, tandis que la structure des bacs est souvent multicouche et multimatériaux, nécessitant des technologies spécifiques pour le délamitage, la purification et le recyclage. La guerre en Iran a amélioré les prix des balles de bacs, mais la pérennité de cette tendance haussière est incertaine. La crise du coût de la vie a affaibli la demande européenne de PET et de rPET en 2025, de nombreuses organisations privilégiant la réduction des coûts plutôt que la durabilité. L’installation spécialisée de recyclage de bacs de Veolia au Royaume-Uni apportera une capacité installée d’environ 20 000 tonnes/an.
Le règlement sur les emballages et les déchets d’emballages (PPWR) pose des défis au-delà du secteur des bouteilles PET. Le PPWR exige la mise en place de systèmes de consigne pour les pays dont le taux de collecte est inférieur à 90 %, ce qui soulève des questions sur la valeur des fractions résiduelles dans les flux de collecte des déchets. Actuellement, le PPWR ne reconnaît que le recyclage mécanique des bouteilles PET comme une technologie appropriée, et les nouvelles technologies, comme la structure A-B-A, doivent passer par un long processus de certification auprès de l’Autorité européenne de sécurité des aliments (EFSA). ICIS estime que l’UE aura besoin d’environ 1,7 million de tonnes/an de rPET d’ici 2030, et de plus de 3,9 millions de tonnes/an d’ici 2040, dont respectivement environ 1,5 million de tonnes/an et 3,5 millions de tonnes/an pour les applications sensibles au contact. La capacité actuelle de recyclage mécanique nationale est insuffisante pour atteindre les objectifs de 2040.
Entre 2024 et 2025, le suivi de l’offre de recyclage mécanique d’ICIS a identifié 22 usines fermées ou dont la fermeture a été annoncée, dont quatre projets dans le marché du recyclage du PET ont annoncé leur fermeture, représentant environ un cinquième de la perte totale de capacité de recyclage. Au cours de la même période, de nouvelles capacités de recyclage mécanique ont été ajoutées, et six projets devraient augmenter la capacité de recyclage du PET en Europe entre 2026 et 2027, soit plus du double de la capacité perdue.
Concernant l’importation de rPET bon marché, la Commission européenne a publié en février 2026 un projet de règlement d’exécution stipulant qu’à partir du 21 novembre 2027, le rPET importé recyclé en dehors de l’UE pourra être comptabilisé dans l’objectif obligatoire de 25 %, mais ce projet n’a pas encore été publié au Journal officiel de l’Union européenne pour entrer en vigueur. Actuellement, au moins 25 % de la teneur recyclée dans les bouteilles PET doit provenir de l’UE, mais les 75 % restants des bouteilles 100 % rPET peuvent provenir de l’extérieur de l’UE, la décision appartenant aux utilisateurs finaux. Il reste à voir si la Commission européenne adoptera une approche similaire dans le PPWR.
La guerre en Iran a entraîné une forte volatilité des prix du PET. Début juin, les prix des polymères vierges ont commencé à baisser en mai et juin, mais restent éloignés des niveaux d’avant-guerre. Les inquiétudes persistantes en Europe concernant l’approvisionnement à long terme en matières premières comme le MEG et le PTA, ainsi que d’éventuelles perturbations supplémentaires des routes commerciales ou une hausse des coûts de transport du carburant, pourraient prolonger l’impact jusqu’en 2027. L’impact de l’inflation sur les dépenses des consommateurs varie, et il faudra probablement au moins six mois avant de voir le marché revenir à la « normale ».
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