fr.wedoany.com Rapport : AD Ports Group a mis en place un réseau logistique intérieur intégré de transport multimodal, reliant les ports intérieurs ferroviaires, les gares de fret et les zones industrielles à travers les Émirats arabes unis, afin de renforcer les chaînes d'approvisionnement industrielles et de réduire la dépendance à un seul port d'entrée.
Selon cette société cotée à Abou Dhabi, le réseau reliera le port de Khalifa et les terminaux de Fujaïrah, ainsi que les ports intérieurs, la Cité industrielle d'Abou Dhabi (ICAD) du groupe KEZAD et plusieurs gares de fret à travers le pays.
Ce réseau positionne le port de Khalifa et les terminaux de Fujaïrah comme les deux portes d'entrée pour les marchandises industrielles des Émirats arabes unis. Pour les fabricants qui doivent importer des matières premières et exporter des produits finis, cela représente un soutien crucial. Une chaîne d'approvisionnement à voie unique peut fonctionner normalement en temps normal, mais sa vulnérabilité se révèle lorsque les volumes augmentent, que les navires accusent des retards ou qu'une voie est interrompue.
Quatre entreprises industrielles — Emirates Global Aluminium, EMSTEEL Group, Al Ghurair Iron & Steel et Tenaris — ont signé des protocoles d'accord avec AD Ports Group pour devenir les clients de base du fret de ce réseau intérieur relié par chemin de fer.
Le public cible de ce réseau est clair : fournir un soutien au transport des intrants industriels, des matières premières, des produits finis, des produits semi-finis et des marchandises stratégiques à l'intérieur des Émirats arabes unis et dans les corridors commerciaux régionaux plus larges.
Pour les opérateurs de fret en vrac et de projets, cette initiative marque un changement plus large dans le paysage logistique du Golfe : les ports ne se font plus concurrence uniquement sur la capacité des terminaux, mais sur la manière d'intégrer les usines, les gares de fret intérieures, les liaisons ferroviaires et les portes d'exportation en un système d'exploitation unifié.
AD Ports Group a déclaré que le réseau vise à garantir un flux plus fiable de matières premières et de matériaux industriels vers les fabricants des Émirats arabes unis, tout en offrant aux exportateurs davantage de voies d'exportation grâce au transport intérieur et au choix des portes d'entrée.
Cela est particulièrement important pour le fret lié à l'industrie lourde, aux métaux, à l'acier et aux tubes — des secteurs où les sites de production ont besoin d'un approvisionnement prévisible en matières premières et de canaux d'exportation efficaces pour les produits finis. Le réseau vise à faire en sorte que les itinéraires de marchandises ressemblent davantage à une grille offrant plusieurs voies alternatives, plutôt qu'à un seul couloir menant au port.
Le capitaine Mohamed Juma Al Shamisi, directeur général et PDG du groupe AD Ports Group, a déclaré que le réseau renforcera l'épine dorsale logistique industrielle des Émirats arabes unis et améliorera l'utilisation commerciale de l'infrastructure ferroviaire nationale.
Selon lui, ce système améliorera l'accessibilité aux intrants industriels, renforcera la flexibilité des exportations et accroîtra la compétitivité à long terme de la chaîne d'approvisionnement nationale.
Avec l'intégration de l'ICAD dans le réseau, cette zone industrielle occupe une position centrale. AD Ports Group a indiqué que le système soutiendra la circulation des marchandises entre les bases de production, les marchés intérieurs et les corridors commerciaux régionaux.
Cela est crucial pour le groupe KEZAD et les fabricants d'autres secteurs industriels des Émirats arabes unis. Une meilleure connectivité intérieure peut réduire les frictions entre la porte de l'usine et celle du port, en particulier pour les marchandises nécessitant une coordination du chargement, du déchargement, du stockage ou une distribution ultérieure.
Les Émirats arabes unis n'ont cessé d'accroître leurs investissements dans la croissance industrielle, les ports et les infrastructures logistiques. Cette dernière initiative relie ces priorités de manière plus directe, tout en offrant aux chargeurs davantage d'options entre le port de Khalifa sur la côte d'Abou Dhabi et les terminaux de Fujaïrah sur la côte est.
Les informations opérationnelles ne concernent pas seulement la vitesse, mais aussi la résilience. AD Ports Group a déclaré que le réseau renforcera la résilience des voies, réduira la dépendance à une seule porte d'entrée et améliorera l'accès aux marchés des Émirats arabes unis et de la région. Pour les expéditeurs, c'est là l'essentiel : la force d'un réseau logistique dépend de la qualité des alternatives lorsque la route préférée est congestionnée ou indisponible.
Pour le marché plus large du fret de projets et des marchandises industrielles, cette évolution ajoute une nouvelle dimension au rôle des Émirats arabes unis en tant que plateforme logistique régionale. Le pays positionne désormais la connectivité intérieure des marchandises comme faisant partie intégrante de sa stratégie portuaire, plutôt que comme un service distinct des ports.
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