fr.wedoany.com Rapport : Stephen Hill, directeur général de GRAHAM Civil Engineering, a récemment accordé une interview sur l'initiative « Northern Powerhouse », soulignant que les investissements à long terme dans les infrastructures et la collaboration régionale sont essentiels pour rééquilibrer l'économie britannique. Hill a indiqué que le Nord contribue à environ un cinquième de la production économique du Royaume-Uni, mais que les investissements par habitant dans les infrastructures y sont depuis des années inférieurs à ceux des autres régions, un déséquilibre qui doit être résolu de toute urgence.
En ce qui concerne les progrès réalisés depuis le lancement de cette initiative il y a onze ans, Hill estime qu'ils sont inégaux, la pandémie, l'instabilité géopolitique et les pressions inflationnistes ayant ralenti le processus. Certains succès importants se manifestent dans les investissements visant à décentraliser les réseaux de transport et à revitaliser les zones urbaines, mais la mise en œuvre est fragmentée et se concentre sur certains centres urbains, sans couvrir les zones rurales, côtières et peu peuplées du Nord, qui restent confrontées à de graves défis en matière de connectivité.
Concernant la nomination des maires des zones métropolitaines, Hill a déclaré que les maires apportent un leadership plus clair et un plaidoyer régional, ce qui contribue à une réflexion unifiée sur les priorités en matière d'infrastructures et favorise les partenariats entre les secteurs public et privé. La récente dynamique autour du « Northern Powerhouse Rail » démontre l'efficacité de la coopération régionale, mais l'influence des maires dépend des pouvoirs et des financements réels ; un plus grand contrôle décentralisé sur les financements des infrastructures accélérerait la prise de décision.
En matière de reprise économique, Hill estime que la construction et les infrastructures sont des moteurs de la croissance économique et qu'il convient d'augmenter la production pour créer des emplois, renforcer les chaînes d'approvisionnement et libérer les investissements privés. La mise en œuvre de programmes transformateurs tels que le « Northern Powerhouse Rail », tout en améliorant le réseau routier, les infrastructures hydrauliques et les liaisons de transport locales, réduira les obstacles à la croissance et renforcera la confiance des investisseurs. Hill a souligné que les discussions doivent se traduire en actions.
Quant aux priorités de l'agenda, Hill a souligné que les compétences doivent être au sommet ; le secteur doit investir dans la formation et l'apprentissage pour attirer la prochaine génération dans le génie civil. Depuis 2021, les projets de GRAHAM ont soutenu plus de 31 000 semaines d'apprentissage, soit l'équivalent de 599 apprentis à temps plein.
En ce qui concerne la collaboration entre les villes du Nord, Hill estime qu'elle s'est considérablement améliorée. Des initiatives telles que la « Northern Growth Strategy » et la « Great Northern Partnership Approach » montrent que le succès régional dépend de l'action collective. Cependant, la collaboration doit s'étendre au-delà des principales zones urbaines pour connecter les réseaux locaux plus larges qui soutiennent l'économie du Nord.
Quant aux avantages du succès de l'agenda pour les entreprises, Hill a indiqué que le succès apporterait une certitude à long terme à des entreprises comme GRAHAM, leur permettant de planifier stratégiquement, d'élargir leurs effectifs, d'investir dans les usines et les équipements, et d'accélérer l'adoption des technologies numériques et des méthodes de livraison modernes. Un pipeline stable et visible de projets d'infrastructures incitera les entrepreneurs et les fournisseurs à investir dans les compétences et les capacités opérationnelles, créant ainsi des partenariats régionaux plus solides et à plus long terme dans la chaîne d'approvisionnement.
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