fr.wedoany.com Rapport : Pour la semaine se terminant le 5 juin 2026, le marché de la ferraille noire aux Émirats arabes unis est resté stable, principalement en raison d’un équilibre entre l’offre et la demande après un net ralentissement des activités d’exportation. Malgré un environnement d’exportation atone, les prix intérieurs sont restés fermes. BigMint a évalué la ferraille transformée HMS (80:20) à 1 002 AED/tonne (273 USD/tonne) en DAP Abou Dabi, en hausse de 12 AED/tonne (3 USD/tonne) sur une semaine.
Les acteurs du marché estiment que cette stabilité est due à la perturbation des flux commerciaux régionaux après la fermeture du détroit d’Ormuz, qui a considérablement réduit les volumes d’exportation, laissant davantage de marchandises sur le marché intérieur. L’augmentation de l’offre intérieure a contribué à apaiser les inquiétudes concernant l’approvisionnement en matières premières et a soutenu un environnement commercial plus équilibré.
Bien que quelques opérations d’exportation aient encore eu lieu cette semaine, l’activité globale est restée limitée. Une cargaison de 500 tonnes de HMS d’origine émiratie a été vendue à 420 USD/tonne CFR Qasim, tandis que 750 tonnes de ferraille broyée allemande ont été échangées à 430 USD/tonne CFR Qasim. Parallèlement, une nouvelle offre de ferraille transformée d’origine émiratie a été proposée à 435 USD/tonne CFR Qasim pour une cargaison de 750 tonnes, avec un délai de livraison de 21 jours.
Un négociant en ferraille basé aux Émirats arabes unis a indiqué que le marché à l’exportation était presque à l’arrêt, les marchandises destinées à l’étranger étant désormais absorbées localement, ce qui contribue à l’équilibre du marché. Les acteurs du marché ont noté que les consommateurs intérieurs continuaient d’acheter régulièrement des matières premières, contribuant ainsi à absorber les volumes supplémentaires qui auraient autrement été dirigés vers les marchés d’exportation. Par conséquent, malgré les incertitudes persistantes concernant les routes régionales et la logistique, les prix de la ferraille restent soutenus. Les prix de livraison (DAP Abou Dabi), hors TVA à 5 %, basés sur des conditions de paiement à une semaine, sont évalués comme suit : LMS entre 700 et 740 AED/tonne (191-202 USD/tonne), HMS (80:20) entre 900 et 920 AED/tonne (245-251 USD/tonne), HMS Super entre 950 et 970 AED/tonne (259-264 USD/tonne).
Les qualités transformées continuent de bénéficier d’une prime, avec la ferraille cisaillée HMS entre 1 000 et 1 005 AED/tonne (272-274 USD/tonne), la ferraille broyée HMS entre 1 010 et 1 020 AED/tonne (275-278 USD/tonne), et la ferraille transformée PNS entre 1 040 et 1 050 AED/tonne (283-286 USD/tonne). La ferraille transformée est évaluée à 1 050-1 070 AED/tonne (286-292 USD/tonne) en DAP Abou Dabi.
EMSTEEL étend l’utilisation de l’ES600 dans le secteur de la construction. Les activités de construction favorables continuent de stimuler la demande d’acier aux Émirats arabes unis, et la société a étendu l’utilisation de ses barres d’armature à haute résistance ES600 à des projets résidentiels, d’infrastructure et à usage mixte, avec des volumes confirmés de plus de 200 000 tonnes. Selon la société, par rapport aux nuances d’armature ordinaires, l’ES600 permet de réduire la consommation d’acier de 18 à 24 %, les besoins de transport d’environ 15 %, et les émissions de CO₂ d’environ 390 kg/tonne. Saeed Ghumran Al Remeithi, PDG d’EMSTEEL, a déclaré que ce produit soutient la transition des Émirats arabes unis vers une fabrication à valeur ajoutée et des solutions d’ingénierie avancées.
L’intégration logistique entre les Émirats arabes unis et Oman gagne en dynamisme. Les Émirats arabes unis et Oman renforcent leur connectivité logistique grâce à de nouvelles incitations au fret. Les autorités de Charjah ont exempté les camions arrivant d’Oman via les postes frontières de Khatmat Malaha et d’Al Madam des péages, dans le but de réduire les coûts de transport et d’améliorer l’efficacité du transport de marchandises. Compte tenu de la proximité de Khatmat Malaha avec le port de Sohar (un hub régional clé pour l’acier, les métaux et les matières premières), cette mesure est significative pour le secteur sidérurgique. Cependant, les acteurs du marché ont noté que les producteurs omanais continuent de privilégier la demande intérieure avant d’allouer des volumes aux marchés d’exportation. Un acteur du marché basé à Oman a indiqué que la demande intérieure est une priorité et que les clients locaux sont la préoccupation principale.
Dans les semaines à venir, les prix de la ferraille aux Émirats arabes unis devraient subir des pressions, mais l’équilibre fondamental entre l’offre et la demande intérieures et l’amélioration de l’offre locale de ferraille après le ralentissement des activités d’exportation apporteront un soutien. La demande d’acier tirée par la construction et les projets d’infrastructure en cours pourraient maintenir la consommation de ferraille, tandis que les acteurs du marché continuent de surveiller l’évolution de la logistique régionale et des flux commerciaux.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
