fr.wedoany.com Rapport : Le projet du nouveau passage de navigation fluviale des Trois Gorges, en Chine, a officiellement débuté le 8 juin 2026 au nord du barrage des Trois Gorges, dans le district de Yiling, à Yichang, dans la province du Hubei. L’investissement statique total du projet s’élève à environ 77,208 milliards de yuans. Il s’agit du plus grand projet intégré sur le cours principal du Yangtsé depuis la construction du barrage des Trois Gorges, et également le premier projet national majeur emblématique lancé pendant la période du « Quinzième Plan quinquennal » en Chine. Le projet comprend deux parties principales : le nouveau passage du hub des Trois Gorges et l’expansion de la navigation du barrage de Gezhouba. La durée de construction est de 112 mois (dont 12 mois de préparation). Le volume total des excavations de terre et de roche est d’environ 160 millions de mètres cubes, et le volume total de béton coulé est d’environ 10 millions de mètres cubes.

Le projet du nouveau passage de navigation fluviale des Trois Gorges est situé dans la zone du barrage hydraulique des Trois Gorges sur le Yangtsé. Les principaux travaux de construction comprennent deux projets clés. Le nouveau passage du hub des Trois Gorges consiste en la construction d’une nouvelle écluse à double voie et à cinq niveaux consécutifs au nord de l’écluse existante des Trois Gorges, avec une longueur totale de 6 680 mètres, conçue pour la navigation de navires de 10 000 tonnes. L’expansion de la navigation du barrage de Gezhouba implique la démolition de l’écluse n° 3 existante, la construction de deux nouvelles écluses à un seul niveau, ainsi que l’élargissement et la modernisation des chenaux en amont et en aval. Une fois achevé, le hub des Trois Gorges disposera de quatre écluses et d’un ascenseur à bateaux, avec une capacité de transit annuelle de 336 millions de tonnes. Le hub de Gezhouba disposera de quatre écluses, avec une capacité de transit annuelle de 360 millions de tonnes, et le temps d’attente moyen des navires sera réduit à moins de 24 heures.

Le projet lui-même constitue un scénario de consommation de granulats de sable et de gravier à grande échelle. Selon les estimations du plan du projet, le nouveau passage du hub des Trois Gorges et l’expansion de la navigation du barrage de Gezhouba nécessiteront ensemble environ 9,31 millions de tonnes de granulats fins pour le béton (soit 6,21 millions de mètres cubes), qui seront entièrement produits par le système de traitement du sable et du gravier de Xia’anxi. Si l’on inclut les besoins indirects liés aux infrastructures connexes, à la modernisation du réseau de transport le long de la ligne et à la construction de zones de relogement, la demande totale de sable et de gravier pourrait atteindre plusieurs dizaines de millions, voire des centaines de millions de tonnes. Le projet impose des exigences strictes en matière de forme des particules, de granulométrie et de teneur en argile des produits de sable et de gravier, ce qui incitera les fournisseurs à améliorer leurs processus de production et leurs niveaux de contrôle qualité.

En outre, une fois le projet achevé, il remodelera la structure du transport du sable et du gravier sur le Yangtsé. Actuellement, la congestion chronique de l’écluse des Trois Gorges limite considérablement l’efficacité du transport du sable et du gravier de l’ouest vers l’est, entraînant des coûts de transport élevés. Après l’amélioration de la capacité de navigation, les ressources de sable et de gravier des régions en amont, comme Chongqing et le Sichuan, pourront rayonner plus efficacement vers les marchés du Hubei, du Hunan, du Jiangxi et même du delta du Yangtsé, et les coûts logistiques devraient diminuer considérablement.

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