fr.wedoany.com Rapport : Le port de Linz, en Autriche, avance dans la mise en œuvre d’un projet de protection contre les inondations intitulé « SAFE Port of Linz » (Port sûr de Linz), visant à maintenir les opérations de ce hub logistique intérieur majeur situé sur le Danube en cas de graves inondations.
Ce projet est soutenu par le programme « Mécanisme pour l’interconnexion en Europe » (MIE) dans le domaine des transports, avec un financement maximal de 11,817 millions d’euros, couvrant 30 % des coûts éligibles. Le coordinateur du projet est LINZ SERVICE GmbH für Infrastruktur und Kommunale Dienste, une filiale du groupe d’infrastructures municipales de Linz. La période de mise en œuvre s’étend de janvier 2023 à juillet 2026.
Le port trimodal de Linz, situé sur le corridor central du réseau Rhin-Danube, est le deuxième plus grand port public sur le Danube autrichien. Ce port relie les transports fluviaux, ferroviaires et routiers, et le flux de marchandises dans sa zone industrielle dépend fortement du fonctionnement fiable des quais, des zones de stockage et des infrastructures arrière-pays. Les inondations de 2002 et 2013 ont montré la vulnérabilité des ports danubiens en cas de montée des eaux. Pour un hub de fret, les inondations ne représentent pas seulement un défi de protection civile, mais peuvent également entraîner des interruptions de transbordement, des dommages aux équipements, la fermeture des voies d’accès et la coupure des connexions ferroviaires, obligeant les chargeurs à trouver des solutions alternatives temporaires.
Pour relever ce défi, le projet du port de Linz vise à protéger les infrastructures de transport existantes et nouvelles contre des inondations rares, d’une probabilité statistique de 1 tous les 300 ans (appelées HQ300+). Les mesures spécifiques incluent l’installation de vannes mobiles à l’entrée du port pour une fermeture rapide en cas de montée des eaux ; la construction d’un mur de protection en béton sur la rive droite du port extérieur ; la mise en place de zones d’amarrage d’urgence pour les navires ne pouvant pas entrer avant la fermeture ; et l’installation de murs anti-inondation mobiles sur les quais existants et les installations riveraines. Parallèlement, la digue de séparation existante est renforcée avec un joint souterrain continu, et de nouveaux systèmes de drainage et stations de pompage sont installés pour gérer les infiltrations, les eaux souterraines pénétrant par la digue et les eaux de surface.
Ce projet s’inscrit dans la stratégie plus large de l’Autriche pour la protection contre les inondations du Danube et répond également à l’agenda de l’UE pour la résilience des transports. La décision de financement de l’UE décrit ses avantages attendus : maintien des opérations portuaires pendant les inondations, protection climatique des infrastructures portuaires et prévention des pertes dues aux inondations. Pour les chargeurs, transitaires et propriétaires de marchandises industrielles utilisant l’axe Rhin-Danube, ce projet marque un changement de paradigme dans la planification portuaire. Les marchandises transportées par les ports fluviaux comprennent souvent des pièces surdimensionnées, des machines industrielles, de l’acier, des transformateurs et des matériaux de construction, qui sont difficiles à rediriger lorsque les quais, les grues, les voies ferrées ou les routes sont bloqués. Ainsi, Linz considère la protection contre les inondations comme une partie intégrante de ses infrastructures opérationnelles, son système de protection visant à permettre à la chaîne logistique de continuer à fonctionner même lorsque le Danube devient une menace plutôt qu’une voie de transport.
Le projet est actuellement en cours et devrait être achevé en juillet 2026.
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