fr.wedoany.com Rapport : Snow & Company est un chantier naval familial basé à Seattle, employant 110 personnes. Au cours des dix dernières années, ce chantier est devenu un fabricant stable de navires gouvernementaux et commerciaux, avec un total de 174 coques construites ou en cours de construction. Sa gamme de produits comprend 24 grands bateaux de travail (remorqueurs en acier de 41 pieds) et 23 bateaux de travail moyens (remorqueurs de 30 pieds) construits pour la marine américaine, ainsi que des bateaux-pilotes, des navires de recherche, et son projet phare actuel est la construction d’une série de 8 remorqueurs auxiliaires à propulsion électrique pour la côte californienne. Le premier remorqueur, le Tuuli C, a été mis à l’eau et devrait être livré début septembre.
Le fondateur et président du chantier, Brett Snow, est réputé dans l’industrie pour son savoir-faire en construction navale et son dynamisme entrepreneurial. Sa carrière a commencé au lycée, lorsqu’il a construit un voilier Herreshoff H14 avec un collègue dans un atelier de menuiserie. Cette expérience l’a poussé à abandonner le lycée pour étudier la menuiserie à la Northwest School of Wooden Boatbuilding, à Port Townsend. En 1987, Snow a quitté les États-Unis et a vécu sept ans sur l’île de Bornholm, au Danemark, où il a acheté un bateau de pêche danois traditionnel nommé « Vesterhavet », qui est toujours amarré au chantier.
De retour à Seattle, Snow a loué un espace à la Ballard Oil Company pour relancer son activité de menuiserie navale. Vers l’an 2000, face à la diminution des travaux de menuiserie traditionnelle sur les bateaux de pêche, il a appris en autodidacte le soudage de l’aluminium et a commencé la transition de la menuiserie vers la fabrication métallique. Le chantier a achevé son premier bateau en aluminium vers 2010, et au cours des six années suivantes de construction en aluminium, il a construit 83 bateaux, établissant une discipline et des processus de production.
En 2017, Snow & Company a obtenu son premier contrat avec la marine américaine pour la construction de 26 grands bateaux de travail. En mars 2020, le chantier a déménagé sur l’ancien site de Kvichak Shipyard, améliorant ainsi ses capacités. Après le déménagement, le chantier a décroché un deuxième projet de bateaux de travail moyens pour la marine. Ces remorqueurs de 30 pieds sont devenus une plateforme de production en série, avec un rythme de livraison d’un bateau toutes les trois semaines en période de pointe. Ce projet a également favorisé la mise en place d’une capacité de conception interne, dirigée par l’ingénieur naval Jay Edgar.
La série actuelle de 8 remorqueurs à propulsion électrique en construction est la plus complexe jamais entreprise par le chantier. Chaque remorqueur mesure 80 pieds de long et a une force de traction nominale de 55 tonnes. Snow reste étroitement impliqué dans l’examen des détails, en utilisant un logiciel de CAO pour vérifier les systèmes et l’agencement. Concernant la production en série de remorqueurs électriques, Snow exprime sa confiance dans leur livraison en tant que produit standardisé.
L’équipe de Snow comprend des membres de sa famille : sa fille aînée, Tuuli Snow, est la responsable principale du recrutement de l’entreprise et a donné son nom au premier remorqueur électrique ; sa plus jeune fille, Tiger, a participé à la restauration du Vesterhavet. Interrogé sur sa plus grande fierté, Snow désigne son équipe plutôt qu’un type de navire spécifique. Il déclare que la partie la plus agréable de son travail inclut à la fois la gestion macroéconomique de l’entreprise et le travail d’ingénierie consistant à affiner des systèmes et des détails spécifiques.
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