fr.wedoany.com Rapport : Le 12 juin, un train Chine-Europe a quitté le port ferroviaire d’Erenhot, en Mongolie intérieure, marquant ainsi le franchissement du cap des 25 000 trains cumulés depuis la mise en service du premier train sur le « couloir central » en 2013.

En tant que seul port d’accès du « couloir central » pour les trains Chine-Europe, le port ferroviaire d’Erenhot a vu son trafic augmenter d’année en année. En 2018, le nombre cumulé de trains avait atteint 1 000, puis 5 000 en 2020, avant de franchir les 10 000 en 2022 et les 20 000 en 2025, pour dépasser désormais les 25 000 trains. L’efficacité du transit portuaire s’est considérablement améliorée, le temps nécessaire pour atteindre un palier de 5 000 trains étant passé de 7 ans à moins d’un an.

Actuellement, 75 lignes de trains Chine-Europe transitent par le port d’Erenhot, desservant plus de 70 hubs dans plus de 10 pays. La Chine rayonne sur la plupart des villes de départ, renforçant ainsi la portée des corridors logistiques transfrontaliers. La structure du fret portuaire ne cesse de s’optimiser : les catégories de marchandises, initialement dominées par les produits métalliques, les matières premières chimiques, les vêtements et les chaussures, évoluent progressivement vers des produits à forte valeur ajoutée tels que les véhicules à énergie nouvelle, les produits électroniques et les appareils électroménagers. La part des produits « fabriqués intelligemment en Chine » a considérablement augmenté, passant de moins de 10 % à plus de 40 %.

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