fr.wedoany.com Rapport : Le groupe norvégien d'investissement maritime Eitzen avance dans son projet de construction de deux porte-conteneurs électriques, affirmant que cette initiative vise à moderniser le transport maritime à courte distance et à accélérer la transition vers des navires à propulsion par batteries. Le 12 juin, la société a confirmé avoir passé commande auprès d'un chantier naval chinois lors d'une cérémonie tenue à Oslo.
La commande a été attribuée à Zhejiang Dongpeng Shipbuilding & Repairing Co. Le premier navire devrait être livré dans un délai de 24 mois, et le second dans 27 mois. Eitzen indique que le groupe intègre son attention sur l'électrification maritime, menée par sa filiale Zen.
Ces navires seront parmi les plus grands porte-conteneurs électriques mis en service commercial, destinés à établir des corridors de fret électriques. Zen prévoit d'exploiter ces navires dans la région de la mer du Nord, reliant les ports nord-européens, avec des routes couvrant Hambourg, Göteborg et Oslo. Chaque navire a une capacité de 900 EVP (équivalent vingt pieds), visant à créer un nouveau corridor de transport maritime vert pour l'Europe du Nord.
Les navires utilisent un système de propulsion électrique, et une entreprise du groupe Eitzen développe les batteries. Selon l'annonce, la capacité des batteries dépassera 100 MWh, avec une autonomie de 500 à 600 milles nautiques. Ces batteries seront fabriquées dans une usine à Tønsberg, en Norvège, et auraient une densité énergétique par unité de volume deux fois supérieure à celle des solutions similaires, tout en étant étanches et capables de résister à une immersion permanente.
« L'électrification n'est plus un concept futuriste », a déclaré Fridtjof C. Eitzen, cofondateur et PDG de Zen. « Aujourd'hui, sur certaines routes, elle est devenue commercialement viable. Zen a été créé pour diriger cette transition et construire l'infrastructure nécessaire au transport maritime électrique à grande échelle. »
Ce projet fait partie des sept navires électriques ayant reçu un financement d'Enova en Norvège en juin 2025. Ce fonds gouvernemental dédié aux solutions de transport zéro carbone a alloué 200 millions de couronnes norvégiennes (environ 21 millions de dollars) au développement des porte-conteneurs électriques.
Enova a également accordé 20,6 millions de couronnes norvégiennes (environ 2,2 millions de dollars) au port d'Oslo pour développer la capacité de recharge à quai à Yilport Oslo. Il s'agira d'une station de recharge à quai haute tension pour les navires à propulsion par batteries. Le port d'Oslo indique que l'infrastructure de recharge pour les porte-conteneurs aura une tension de 6,6 kV et une capacité de 7,5 MVA.
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