fr.wedoany.com Rapport : Avec le lancement de la période promotionnelle 618, le pic quotidien de colis express approche les 500 millions d'unités, mettant à rude épreuve les systèmes de tri et de convoyage soumis à un fonctionnement intensif et ininterrompu. Yongli Belting propose une solution technique complète, allant des courroies de transport élastiques aux rouleaux motorisés économes en énergie, pour répondre aux problèmes de stabilité et de consommation énergétique des équipements logistiques.
Sur les lignes de tri logistique, les courroies de transport traditionnelles en PVC multicouche collé sont sujettes au déport ou au délaminage. La courroie de transport élastique Yongli, fabriquée selon une technologie de moulage par extrusion en PUR pur, offre une structure homogène sans tissu, entièrement en caoutchouc, éliminant physiquement tout risque de délaminage ou d'exposition du tissu, pour un fonctionnement sans entretien. Cette courroie utilise l'élasticité uniforme du matériau lui-même pour corriger automatiquement le déport, réduisant ainsi l'intervention humaine. Elle peut s'adapter à des rouleaux motorisés d'un diamètre minimal de 50 mm, rendant l'équipement plus compact et réduisant le bruit de fonctionnement. La structure entièrement élastomère réduit la résistance à la flexion à presque zéro, permettant une diminution de la consommation d'énergie de 10 % à 15 %. Ce produit est principalement adapté aux sections des systèmes logistiques exigeant une grande souplesse, un faible bruit et un fonctionnement sans entretien, telles que les zones de convergence, de divergence, de transport sur courte distance ou avec des démarrages et arrêts fréquents.
La solution combinant la courroie de transport économe en énergie ES de Yongli et ses rouleaux motorisés Cotec vise à résoudre les problèmes de consommation d'énergie et de coûts d'exploitation des centres logistiques. La courroie ES intègre un matériau lubrifiant spécial dans le tissu de la face inférieure pour former une couche lisse permanente, réduisant d'environ 50 % le coefficient de frottement entre la courroie et le lit de glissement, tout en maintenant cette performance après une utilisation prolongée. Lors d'un test de consommation énergétique réel de 8 heures, ce produit a permis de réduire la consommation d'énergie de 50 %, tout en permettant d'utiliser un moteur de plus faible puissance pour un convoyeur de même longueur, ou d'atteindre une distance de transport plus longue avec une puissance motrice identique. Le simple remplacement par la courroie de transport économe en énergie ES ne nécessite pas de modifier les autres composants de l'équipement.
Des cas pratiques montrent que, sur une ligne de boissons à Guangzhou d'une grande plateforme e-commerce, la charge de pointe dépassait 2 tonnes. L'équipement d'origine présentait des problèmes de glissement et d'incapacité à entraîner la charge lors des démarrages/arrêts et en cas d'accumulation importante de colis. Après le remplacement par des rouleaux de la série synchrone à aimants permanents Cotec 165/217 associés aux courroies ES ou élastiques Yongli, un fonctionnement stable a été obtenu pendant 2 mois, résolvant les problèmes de glissement à vide et de charges lourdes lors des démarrages/arrêts fréquents. Sur une ligne de 15 mètres à Qingdao d'une grande plateforme e-commerce, l'équipement d'origine utilisait un moteur asynchrone de 3 kW, entraînant une consommation énergétique élevée. Après le remplacement par des rouleaux de la série synchrone à aimants permanents Cotec de 3 kW associés à la courroie économe en énergie ES, un test comparatif de consommation d'énergie sur 36 jours a montré, avec des temps de démarrage et d'arrêt identiques, une économie d'énergie de 178,88 kWh, soit un taux d'efficacité énergétique de 39,46 %.
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