fr.wedoany.com Rapport : Gasum a réservé une capacité à long terme au terminal de GNL de Klaipėda afin de soutenir l’approvisionnement en gaz naturel liquéfié (GNL) et en biométhane liquéfié (bio-GNL) vers les marchés d’Europe du Nord-Ouest au cours de la prochaine décennie.
Le terminal de Klaipėda fait déjà partie de la chaîne d’approvisionnement de Gasum. L’entreprise l’utilise principalement comme point de transit pour ses propres navires de transport et de ravitaillement, tout en soutenant ses activités gazières en Finlande et dans les pays baltes. Situé avantageusement au sein du réseau de terminaux GNL de Gasum en Finlande, en Suède et en Norvège, le terminal de Klaipėda permettra également à l’entreprise de desservir directement les clients maritimes du détroit du Danemark et des zones environnantes.
Anders Malm, vice-président senior de l’approvisionnement et du commerce chez Gasum, a déclaré que la sécurisation de la capacité à Klaipėda soutient la stratégie de l’entreprise en matière de capacité d’approvisionnement à long terme, offre une flexibilité pour optimiser le réseau de terminaux et les livraisons aux clients maritimes, et renforce son engagement à devenir un partenaire fiable dans la transition énergétique.
La demande de GNL devrait augmenter, en particulier sur le marché maritime, car le nombre de navires propulsés au GNL augmentera considérablement dans les années à venir. Le secteur maritime est confronté à une pression croissante pour se tourner vers des carburants à faibles émissions. L’Organisation maritime internationale (OMI) et l’Union européenne ont fixé des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, tandis que les clients exigent également des modes de transport plus durables pour atteindre leurs propres objectifs de réduction.
La capacité de Klaipėda peut également être utilisée pour liquéfier virtuellement le biométhane acheminé par pipeline en bio-GNL, via un bilan massique et des certificats de biométhane. Gasum considère cela comme une capacité importante pour l’avenir, car de plus en plus de clients souhaitent réduire davantage les émissions sur l’ensemble du cycle de vie de leurs carburants, au-delà de ce que le GNL seul peut offrir.
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