fr.wedoany.com Rapport : La deuxième phase de l'autoroute de l'aéroport d'Ezhou, construite par le groupe d'investissement en communications du Hubei (China) avec un investissement de 7,506 milliards de yuans, a officiellement passé l'inspection d'achèvement le 14 juin 2026. En tant que projet clé du transport global du « 14e Plan quinquennal » de la province du Hubei et l'une des sept voies rapides du plan d'intégration de Wuhan-Ezhou-Huanggang-Huangshi, cette autoroute intelligente de référence provinciale, longue d'environ 36,45 kilomètres, sera bientôt entièrement ouverte à la circulation, avec une mise en service officielle prévue le mois prochain.
Le projet de la deuxième phase de l'autoroute de l'aéroport d'Ezhou commence à Chenqiao, dans le bourg de Zelin, district d'Echeng, et se connecte de manière transparente à la première phase de l'autoroute de l'aéroport. La route s'étend vers l'ouest, se reliant à l'autoroute Wuhan-Huangshi via l'échangeur de Chenqiao, et se termine à Xiebu, dans le bourg de Taihe, district de Liangzihu, rejoignant la section Jiangxia-Liangzihu de l'autoroute périphérique de la zone métropolitaine de Wuhan. La ligne principale est construite selon la norme d'une autoroute à six voies à double sens avec une vitesse de 120 km/h. L'ensemble du projet comprend 40 ponts, 7 échangeurs, 2 tunnels et 4 péages de bretelle, ainsi que des installations auxiliaires, avec une ligne de liaison de l'échangeur de Taihe Est d'une longueur totale de 3,037 kilomètres.
En tant qu'autoroute intelligente intégrant profondément les technologies de l'information de pointe, ce projet est équipé sur l'ensemble de son tracé de câbles à capteurs à réseau de Bragg, couplés à des radars et des équipements vidéo, formant un système de perception numérique global. Ce système peut capturer en temps réel les trajectoires des véhicules et surveiller l'état de la chaussée. Associé à des fonctions telles que des aires de service intelligentes, un guidage en zone de brouillard et une régulation précise au niveau des voies, il crée un système de circulation intégrant sécurité, numérique, intelligence et service, visant à garantir pleinement l'efficacité du transport de marchandises et à maximiser l'efficacité du transport combiné route-aéroport de l'aéroport de Huahu.
L'ensemble du projet comprend deux tunnels, dont le tunnel de Dawangshan, qui est le premier tunnel autoroutier à trois voies et un seul tube de la province du Hubei. Pendant la construction, l'équipe du projet a utilisé des techniques de forage avancé, des radars géologiques et la technologie TSP pour établir un système de prévision géologique multidimensionnel, et a réussi à percer les deux tubes du tunnel le 16 janvier 2026. Le projet adhère également au concept de développement vert, en promouvant l'utilisation de matériaux cimentaires à base de déchets solides et de techniques vertes telles que les couches de base en sable de résidus de minerai de fer.
Une fois la route ouverte à la circulation, le trajet de Daye à l'aéroport de Huahu sera considérablement réduit d'une heure à seulement 20 minutes, et le temps de trajet de l'aéroport de Huahu à Ezhou jusqu'à Optics Valley de Wuhan sera également considérablement réduit, ce qui entraînera une baisse des coûts logistiques. Ce corridor se connectera de manière transparente à la zone économique aéroportuaire de Huangshi et à l'aéroport de Huahu, optimisant davantage la structure du réseau autoroutier de la province du Hubei, renforçant la position de Wuhan-Ezhou-Huanggang-Huangshi en tant que plaque tournante internationale du transport et de la logistique intégrés, et intensifiant la synergie entre les deux hubs aériens d'Ezhou et de Wuhan.
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