fr.wedoany.com Rapport : La société Echandia fournira le système de batteries Echandia Core pour un catamaran hybride de 78 mètres en construction chez Incat, en Tasmanie, en Australie. Cette commande marque la première livraison d'Echandia à Incat, l'un des principaux constructeurs mondiaux de ferries rapides en aluminium.
La conception et la construction de ce navire visent à maximiser la flexibilité opérationnelle, permettant de réduire considérablement les coûts d'exploitation et d'offrir aux opérateurs le moyen le plus pratique et le plus économique de se passer des combustibles fossiles. Le navire peut transporter jusqu'à 650 passagers et 120 véhicules, avec une vitesse maximale de 28 nœuds. Ses modes de fonctionnement incluent le tout électrique, l'hybride ou la propulsion uniquement par générateur, permettant aux opérateurs de naviguer sans émissions sur les courtes distances et dans les zones de contrôle des émissions, tout en prolongeant l'autonomie sur les longues distances.
Ce catamaran sera disponible à l'affrètement coque nue ou à l'affrètement à temps à partir de janvier 2027.
Stewart Wells, directeur technique d'Incat, a déclaré que ce navire est conçu pour faire partie d'une série, la flexibilité et la modularité étant prioritaires afin de garantir son utilisation dans divers scénarios tout au long de sa durée de vie. Wells a indiqué que l'entreprise avait besoin d'un système de batteries capable de gérer des besoins de puissance élevés et des cycles de charge et décharge fréquents sur différentes routes, et que l'Echandia Core répondait précisément à ces exigences.
Ce système repose sur la chimie LTO (titanate de lithium), dont la dégradation des performances est minime, garantissant une stabilité tout au long de son cycle de vie. Ainsi, lors d'une extension future de capacité, il n'y aura pas de différence de performance significative entre les modules existants et les nouveaux modules.
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