fr.wedoany.com Rapport : La troisième phase des travaux d’amélioration du boulevard Martin Luther King Jr. / Jack Warner Parkway à Tuscaloosa, aux États-Unis, a débuté le 1er juin. L’objectif principal est l’agrandissement et la modernisation du pont ferroviaire traversant Jack Warner Parkway, afin d’optimiser la circulation sous cette ligne ferroviaire active. Cette phase est considérée comme la plus complexe des trois en raison de la coordination nécessaire avec les opérations ferroviaires et des modifications structurelles du viaduc.
Au 8 juin, le tronçon du boulevard Martin Luther King Jr., de la 6e Rue au nord jusqu’à Jack Warner Parkway près de l’avenue Nickelodeon, a été fermé, tout comme la connexion de la promenade riveraine ouest sous le viaduc, bien que l’accès reste possible depuis l’extrémité ouest près de l’écluse et du barrage Oliver. Selon tuscaloosa.com, la construction de cette phase finale devrait prendre environ 2,5 ans.
L’ensemble du projet, mis en œuvre par la ville de Tuscaloosa en trois phases depuis fin 2020, est financé par la Commission d’amélioration des routes du comté de Tuscaloosa (Tuscaloosa County Road Improvement Commission). La première phase, lancée en décembre 2020 et achevée en 2022, a reconstruit la route entre Stillman Boulevard et Greensboro Avenue, introduisant une chaussée à quatre voies séparée par un terre-plein central paysager, de nouveaux trottoirs, un éclairage amélioré et des réseaux souterrains. La deuxième phase, débutée en 2022 et pratiquement achevée au début de 2024, a prolongé les travaux d’amélioration le long de Jack Warner Parkway, de Greensboro Avenue vers l’ouest jusqu’à la 21e Avenue, incluant l’élargissement et la reconstruction complète de la chaussée, le remplacement des bordures et des caniveaux, l’installation d’infrastructures d’adduction et d’évacuation des eaux, ainsi que la modernisation des installations piétonnes.
La troisième phase se concentre sur la transformation du viaduc ferroviaire existant, qui constitue depuis longtemps un goulot d’étranglement limitant le gabarit vertical et entravant la connectivité entre le centre-ville et l’ouest de Tuscaloosa. Outre l’élargissement de la travée du pont, cette phase achèvera la construction complète du corridor de Stillman Boulevard à Almon Avenue, avec des mesures incluant la transformation en une chaussée à quatre voies avec terre-plein central paysager, l’installation de trottoirs de 6 pieds et de voies partagées de 12 pieds, l’amélioration de l’éclairage routier et piéton, le renforcement de la végétation paysagère et de l’irrigation, ainsi que la poursuite de la modernisation des réseaux souterrains. Le corridor améliorera également l’accès multimodal, reliant la promenade riveraine, le quartier riverain et le centre-ville de Tuscaloosa.
Les responsables municipaux soulignent le rôle de ce projet dans le soutien à la croissance économique à long terme. Une fois achevé, le corridor devrait ouvrir plus de 100 acres de terrains à l’ouest de Tuscaloosa pour des opportunités de redéveloppement et d’investissement. Le coût total de l’ensemble du projet en trois phases est actuellement estimé entre 84 et 86 millions de dollars, ce qui en fait le plus grand investissement en infrastructures de l’histoire de la ville. La construction de la troisième phase devrait se poursuivre jusqu’au printemps 2029, en fonction de l’avancement autour de la structure ferroviaire et des travaux de coordination restants pour les réseaux.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
