fr.wedoany.com Rapport : Dürr a remporté un contrat auprès de Volkswagen Autoeuropa pour la construction d’une cabine de peinture de nouvelle génération dans l’usine de Palmela, au Portugal. Cette installation intègre des technologies de peinture bas carbone et une plateforme de contrôle numérique à l’échelle de l’usine, visant à améliorer l’efficacité et à réduire les émissions.

L’usine se prépare au lancement de futurs modèles. En 2024, elle a produit 236 100 véhicules, soit une moyenne de 955 par jour, et investit actuellement dans l’extension de ses capacités de fabrication pour soutenir la production de la prochaine génération de véhicules.

Au cœur de la cabine de peinture se trouve la technologie d’application EcoBell4 Pro Hu de Dürr. Volkswagen Autoeuropa a choisi cette technologie car elle permet d’appliquer simultanément des vernis brillants et mats avec un seul applicateur. Le système 2x2K réduit la consommation de solvant de rinçage lors des changements de couleur et maximise l’efficacité d’utilisation de la peinture.

Les atomiseurs rotatifs à grande vitesse fonctionnent selon le principe de haute efficacité de transfert (HTE) de Dürr, avec un taux d’application de 90 %. En optimisant les paramètres de fonctionnement, grâce à des coupelles et des anneaux d’air de formage dédiés, la vitesse de rotation est réduite, la distance de pulvérisation est raccourcie, et la consommation d’air de formage diminue de 30 %.

Cela entraîne une réduction de la consommation de peinture et des surpulvérisations, ainsi qu’une économie d’énergie supplémentaire grâce à une moindre demande de traitement de l’air.

La cabine de peinture sera également équipée du système de séchage électrique EcoSmartCure de Dürr. Ce four adopte un concept de fonctionnement par cycles, permettant un chauffage ciblé, particulièrement adapté aux véhicules électriques ; le contrôle de la température basé sur les besoins réduit la consommation d’énergie, ce qui devrait raccourcir les temps de séchage et diminuer les émissions de CO₂.

Outre l’installation des équipements physiques, Dürr met en œuvre un programme complet de modernisation logicielle, connectant trois installations de peinture indépendantes à un environnement unifié de supervision et d’acquisition de données (SCADA).

La nouvelle plateforme DXQcontrol intégrera la cabine de peinture neuve avec le système de peinture principal existant de l’usine et l’installation dédiée à la peinture bicolore du toit. Ce projet implique la migration de logiciels tiers et la mise à niveau des anciens systèmes vers la dernière génération de DXQcontrol.

Felix Losch, directeur senior des produits numériques chez Dürr, souligne que l’intégration de trois cabines de peinture indépendantes, aux bases techniques différentes, via une solution logicielle inter-usines, est une tâche extrêmement complexe. Mais c’est précisément cette intégration qui crée la plus grande valeur pour le client : un système remplace trois, une interface utilisateur remplace plusieurs plateformes, et tous les processus sont totalement transparents. Cela réduit non seulement les coûts, mais améliore également la flexibilité et l’efficacité de la production.

Le package clé en main comprend, outre le processus de peinture lui-même, une unité de mesure hors ligne, une salle de préparation des peintures, des plateformes de travail et un système de transport interne. En tant qu’entrepreneur général, Dürr supervise toutes les activités du projet et coordonne les différentes phases de construction.

Marcus Treppschuh, vice-président senior des ventes et du marketing chez Dürr, indique que le lancement du projet de cabine de peinture coïncide avec l’introduction de nouveaux modèles, nécessitant une planification précise et une coordination étroite à toutes les étapes de la construction. Grâce à l’expérience acquise dans de nombreux projets clé en main, Dürr tiendra ses engagements de manière fiable, en fournissant à Volkswagen Autoeuropa une cabine de peinture qui établit de nouvelles références sur les plans technique et environnemental.

Le projet est exécuté en trois phases et devrait être achevé à la mi-2027.

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