fr.wedoany.com Rapport : La commission du logement et de la construction du Congrès péruvien a approuvé la déclaration d’intérêt national du mégaport américain Corío (Corío Americas Megaport) et de l’aménagement global de son site d’implantation, levant ainsi les obstacles institutionnels pour ce projet portuaire géant de 7 milliards de dollars.
Cette décision législative vise à éviter d’éventuels conflits fonciers, usurpations et chevauchements de droits sur le site du projet, conformément à la demande du gouvernement régional d’Arequipa (Regional Government of Arequipa) de protéger la zone et d’empêcher que les occupations n’affectent le développement à long terme. Le rapport précise les responsabilités de la Surintendance nationale des biens de l’État (SBN), notamment l’identification physique et juridique ainsi que la régularisation des biens nécessaires, et le lancement de la procédure de transfert interétatique. Actuellement, le projet est en phase d’évaluation technique pour déterminer le schéma de concession final.
Situé dans la province d’Islay, le port de Corío est conçu comme un projet stratégique pour le Pérou et la région sud. Il prévoit la construction d’un mégaport capable d’accueillir des navires de type post-Panamax et des porte-conteneurs ultra-larges, avec une intégration des infrastructures routières, ferroviaires et aériennes. Le projet vise à renforcer les liens commerciaux avec le Brésil, la Bolivie, l’Argentine, l’Uruguay, le Paraguay et le Chili, ouvrant ainsi des voies internationales pour l’exportation des matières premières péruviennes.
Avec une capacité de traitement initiale de 30 millions de tonnes par an, le port devrait atteindre une capacité annuelle de 100 millions de tonnes grâce à sa profondeur naturelle de 28 mètres (supérieure à celle des autres terminaux portuaires de la région). La superficie totale du projet est de 34 000 hectares, dont 1 127 hectares réservés au port, 467,74 hectares pour la plateforme logistique, 2 610 hectares pour les zones industrielles et technologiques, et environ 1 193 hectares pour la ville portuaire.
En avril 2026, le gouvernement régional d’Arequipa a intégré ce projet dans le Plan régional de développement coordonné 2026-2035, et l’a présenté en mai lors d’une tournée de présentation aux investisseurs nationaux et internationaux. Selon le dossier soumis aux groupes d’entreprises, le terminal offrira des voies d’exportation pour le cuivre et l’or du sud du Pérou, le lithium de la Bolivie et du « triangle du lithium » (Chili et Argentine), le cuivre du nord du Chili, ainsi que les produits agricoles du Brésil et de l’Argentine. Le gouvernement régional prévoit également des investissements parallèles dans les énergies renouvelables, l’hydrogène vert et l’ammoniac vert, ainsi que dans les projets miniers de Tía María, l’extension de Cerro Verde, Zafranal et Pampa del Pongo, et le projet d’irrigation Majes Siguas II.
Les perspectives de ce projet restent entachées d’incertitudes politiques. Le nouveau gouvernement, qui entrera en fonction en juillet 2026, décidera en dernier ressort de poursuivre ou non ce projet d’infrastructure visant à accroître la capacité logistique, attirer les investissements et renforcer la compétitivité.
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