fr.wedoany.com Rapport : Le Lloyd's Register a délivré un certificat de type à BeHydro pour un moteur marin fonctionnant entièrement à l'hydrogène et utilisant un système d'allumage par étincelle. Le registre a déterminé que cette machine répond à toutes les normes réglementaires en matière de performances opérationnelles, de paramètres de sécurité et de fiabilité mécanique.
Claudene Sharp-Patel, directrice technique mondiale du Lloyd's Register, a déclaré que pour les armateurs et les exploitants, une certification indépendante est essentielle pour établir la confiance, garantissant que les technologies de carburant émergentes répondent aux attentes de l'industrie en matière de sécurité, de fiabilité et de performances opérationnelles.
Ce moteur est conçu pour fonctionner uniquement à l'hydrogène, sans avoir recours à des combustibles fossiles d'allumage traditionnels. L'élimination du besoin d'une source de carburant auxiliaire réduit le nombre total de sous-systèmes nécessaires à bord. Cette configuration empêche la formation de composés carbonés lors de la combustion, offrant ainsi une option mécanique claire aux exploitants de flottes cherchant à remplacer les systèmes de propulsion à forte teneur en carbone.
Un représentant du Lloyd's Register a indiqué que la délivrance du certificat officiel montre que le moteur à combustion interne à hydrogène a atteint un stade où il peut être considéré comme une alternative pratique dans le transport maritime industriel. Pour les compagnies maritimes et les exploitants de navires, l'obtention d'une telle validation par un tiers est une référence nécessaire pour confirmer que le système mécanique fonctionne conformément aux attentes techniques en service régulier.
La gamme de machines certifiées couvre une plage de puissance allant de 900 kW minimum à 2670 kW maximum. Ces unités peuvent être déployées dans plusieurs domaines maritimes, soit comme système de propulsion principal, soit en configuration avec un générateur pour fournir une alimentation électrique auxiliaire à bord.
La direction d'ABC Engines a déclaré que la certification officielle valide le cadre technique de cette série de machines, destinée aux armateurs du monde entier. Outre l'environnement maritime standard, les paramètres techniques permettent à ces groupes motopropulseurs d'être utilisés pour d'autres applications industrielles. Ce système mécanique peut tolérer de petites impuretés dans le flux d'hydrogène entrant et peut être intégré dans des installations de production d'électricité fixes lourdes ou des réseaux de transport ferroviaire terrestres.
Le cycle de combustion de ces unités ne produit pas de dioxyde de carbone, d'oxydes d'azote, d'oxydes de soufre ni de particules de suie ; les gaz d'échappement ne sont constitués que de vapeur d'eau mélangée à de l'air ordinaire. Le processus de fabrication ne nécessite pas l'utilisation de ressources minérales rares ou hautement restreintes, excluant des matériaux tels que le lithium, le zinc, le cobalt, le platine et divers éléments de terres rares, évitant ainsi les dommages environnementaux liés à l'extraction de minéraux rares.
La conception mécanique repose sur des principes d'ingénierie traditionnels pour prolonger la durée de vie des composants, simplifiant les procédures de maintenance de routine effectuées par l'équipage, réduisant ainsi les dépenses opérationnelles à long terme pour l'armateur et diminuant le temps d'arrêt total.
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