fr.wedoany.com Rapport : Edgar Vásquez Vela, directeur du Centre de recherche en économie mondiale et commerce international de l'Association des exportateurs du Pérou (CIEN-ADEX), a déclaré que si le Pérou exploitait pleinement les infrastructures du nord-est et faisait progresser les projets d'investissement, il pourrait devenir un pont de liaison entre le Brésil et le marché Asie-Pacifique. Les entreprises du nord du Brésil pourraient alors réduire leurs délais logistiques jusqu'à 22 jours.
Lors du « Forum économique de la région de Loreto » organisé par la Banque centrale de réserve du Pérou (BCRP), Vásquez Vela a prononcé un discours intitulé « Perspectives et opportunités du commerce extérieur de Loreto », soulignant que le développement de ce corridor bi-océanique ouvrirait de nouvelles possibilités commerciales pour les deux pays, stimulerait les investissements dans le nord-est du Pérou, revitaliserait l'économie locale et créerait des emplois. Il offrirait également des opportunités de croissance pour les services logistiques connexes tels que l'emballage, la certification, l'entreposage et la distribution.
Malgré des écarts significatifs en matière de compétitivité et d'infrastructures, Loreto, de par sa position sur l'axe amazonien, possède des conditions uniques pour devenir un nœud stratégique de la plateforme d'intégration régionale. Actuellement, les entreprises du nord du Brésil doivent emprunter une route qui traverse le canal de Panama et contourne une grande partie du continent pour acheter des marchandises, ce qui entraîne des coûts et des délais élevés.
Vásquez Vela a expliqué que la macro-région nord-est est composée de neuf régions : Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas, San Martín, Ucayali et Loreto, représentant ensemble 52,5 % du territoire national péruvien et 30,5 % de sa population (environ 10,4 millions d'habitants). En 2025, ces régions ont contribué ensemble à environ 0,8 point de pourcentage à la croissance économique nationale, cinq d'entre elles (Cajamarca, Lambayeque, Piura, Loreto et Amazonas) affichant des taux de croissance supérieurs à la moyenne nationale de 3,4 %. De plus, cette région concentre 19,1 % de la valeur totale des exportations mondiales du Pérou (environ 17,372 milliards de dollars), et cinq de ses régions se distinguent par leurs exportations de produits non traditionnels, démontrant une diversification de l'offre et une amélioration de la valeur ajoutée.
Sur le total des exportations péruviennes vers le Brésil (430 millions de dollars), 58 % sont réalisées par voie fluviale (249 millions de dollars). Vásquez Vela a souligné qu'il est crucial de renforcer ce mode de transport, car cette région est la seule macro-région du Pérou à utiliser la voie fluviale pour le commerce avec le Brésil. Il a appelé à tirer pleinement parti des infrastructures fluviales, maritimes, aériennes et terrestres existantes, ainsi que de projets tels que IIRSA Norte, pour consolider le corridor bi-océanique favorisant les échanges commerciaux.
Parallèlement, Vásquez Vela a averti que pour atteindre cet objectif, il est nécessaire de progresser dans l'élimination des barrières non tarifaires, de négocier de nouveaux protocoles sanitaires, de relancer les projets d'investissement visant à renforcer la connectivité du transport multimodal, et d'approfondir l'accord bilatéral Pérou-Brésil tout en renforçant les clauses anticorruption. En 2025, l'or, les myrtilles et le café étaient les trois principaux produits d'exportation de la macro-région nord, tandis que Loreto exportait principalement du pétrole brut et du fioul résiduel 6.
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